８割の人と仲良く

高知で・・・アイスプラントはシャキシャキで美味しい

高知市内のホテルに９泊した。いわゆるビジネスホテルで、そんなに新しくもないので部屋は「普通」。でも朝食は高知県産の新鮮な農水産物を使った料理をバイキングで食べられる。サラダも水菜、ほうれん草、レタス、キュウリ、ブロッコリー、カリフラワーなどを自由にとることができる。秋に宿泊した時は何種類かの芋が蒸されていた。その中にアイスプラントが、シオーナ（塩菜）があったので生まれて初めて食べた。これが美味しく、歯ごたえがシャキシャキで、固いものが砕けていくような音が頭の中に広がって、塩味で美味しい。後で調べてみるともともとは乾燥地の植物で、日本では最近になって栽培・流通されるようになってきたらしい。茎と葉にはキラキラした小さいぶつぶつが無数にあって、中には塩分が蓄えられている。 

高知県は大河ドラマ「龍馬伝」とそれにあわせた観光キャンペーンをはっていたが、その１つが終了し、次の２年間はキャンペーンの内容が変更になる。それが「リョーマの休日」。デザイナー梅原真の影響かどうかわからないけれど、高知県内にはユニークで目を引くキャッチコピーやデザインが多いような気がする。「ローマの休日」を恥ずかしげもなく「リョーマの休日にしてしまうあたりが高知県ならではか？他にも「帰ろう。変えろう。でる杭歓迎。」という移住を呼びかける幟が空港にたくさんあったりもする。キリンビールは「たっすいがは、いかん」だ。

出張先の大学も新学期を迎えた。大学の正面に公園が隣接し、そこは桜の名所。きれいなキャンパスは決して都会にはあり得ない贅沢な空間をつくりだしていた。高知の春は一気に来る。モクレンもソメイヨシノもほぼ一緒に咲いたかと思うと田植えをしている田もあった。

そういえば国は南海トラフで発生が予想されている地震による津波の高さの想定を見直した。高知県黒潮町では３４．４メートルとか。黒潮町はゴールデンウィークに３０００枚のTシャツを海岸に展示するらしい。２０１２年はこれまでの１０００枚の３倍の枚数にチャレンジするとホームページに書いてあった。今年は見に行く！つもり。

 

 

輪行 大阪城の梅林は満開

BROMPTONのワイヤーロックのキーを忘れてしまったので、常に自転車から離れられなくなった。大阪城の梅林は満開なのに、駐輪場に停めて梅林に入ることができなかったので道端から鑑賞するのみ。これでキーを忘れて出かけたのは何回目だろうか？今後はキーを輪行バッグを入れる袋の中にしまっておくことにしよう。今日は満開、昨年はちょうど１ヶ月前に行ったが、３部咲きだったので、今年は寒さが厳しくて開花が遅れているんだろうと思う。（写真に写っているのは誰か知らない）

大阪城の前にローロ大阪店で開催されている試乗会をのぞいた。Tern Link D8 に試乗したかったのだけれど、なかった。上位機種などたくさんの品揃えなのにお目当てのD8だけがないのは残念。店舗の人は他のモデルの試乗を進めてくれたけれど、熱が冷めたのか、結局何も試乗せずに店を出た。

十三まで走って輪行して服部駅へ、そこから伊丹空港の南端に。ANA787の離陸は実に静かでさすがに最新鋭機だ。図体の割りに音が大きいMD機と比較するとずいぶん静か。初乗りはいつになることやら。そうそう、JALのマークがつるマークに戻っていた。今日の走行距離は２０キロもないと思うが、１ヶ月ぶりにBromptonに乗ったら結構疲れてしまった。今日の花粉情報は「非常に多い」だったので、マスクをしてヘルメットをかぶって、、、じゅうぶん怪しい人になっていた。

マリンライナーで輪行は可能か？

出張で高松へ。岡山と高松は瀬戸大橋で結ばれており、この橋は自動車と鉄道の２階建てになっているのでJRマリンライナーで向かうことになる。橋ができると島がさびれると言った人があった。かの宮本常一である。そういわれれば島民の切なる願い、例えば急病人がでた時に医師のいない島では治療しようがないので橋を架けて本土やより大きな島まで橋が通っていたら、、、確かにそう。しかし橋は島から人が出て行くことを促進する。瀬戸大橋は本州と四国という島を結んでいる。高松から岡山まで１時間弱、坂出と児島ならわずか１５分、かつて連絡船というフェリーが１時間かけて結んでいたところをあっという間に結んでくれている。こうなると、通勤や通学に変化が起きる。不可能が可能となる、つまり通えるようになる。そうなると、どちらからの流れが大きくなるか、それは島から本州への流れとなる。

さて、マリンライナーは１時間に２本程度運行される岡山ー高松間のドル箱列車なのだろう。１両が指定とグリーンのダブルデッカーで、後は自由席ばかり。通勤通学時間は会社人と大学生でかなり混雑する「通勤列車」。ところでこの指定席はダブルデッカーの１階なので眺めは悪く、さらに網棚がない。荷物置き場はあるものの座席の割りにはスペースが小さい。この車両でBROMPTONを輪講する場合何処におくか？荷物置き場か最後尾の席の後ろだろう。しかし観光シーズンともなれば荷物置き場はいっぱいになってしまうだろうから困ることが予想される。どうも上手く行かないような気がする。どなたか教えてください。

高松では、またまた「手打ちうどん一代」へ。今回は基本のかけうどんとおでん。おでんは懐かしい天ぷら（平てんのことを天ぷらと言っていたように記憶している）があったので思わず注文した。やっぱり美味しい。出しも美味しいけれど麺が美味しい。並のサイズをたのんだが、２玉、３玉、４玉にする度に９０円追加のシステムになっていた。んー、こうなると２玉たのむ人が多いだろうな。９０円と言えばおにぎり１個、お稲荷１個の値段だからうどん１玉のほうが値打ちがあると思う。・・・また、行こう。

輪行 BROMPTON S-BAG を購入

結局、Sバッグを購入した。BROMPTONの純正フロントヴバッグが機能的に優れていることは知っていても、取り付けるためのフロントキャリアブロックを購入する必要があり、費用がかさむのでやめていた。結果的には、はじめからS-BAGを購入していた方が安上がりだったことにはなる。

さて、バッグは横長でA4サイズの書類は収納できる高さがあるので仕事の書類も入れられる。雨降りには付属のレインカバーを使うことに なる。購入したのは神戸のBROMPTON JUNCTION KOBE。購入後にメリケンパークまで行ってみた。三宮辺りは人が多かったけれど、さすがに寒いと観光客は少ない。オリエンタルホテルの横でS-BAGを装着した車体を撮影した。

帰りは元町駅の北側を通って三宮駅まで走って輪行。元町駅は「神戸らしい」駅の１つで、駅の南側では電車は高架の上を走っているのに、北側では車道が電車と同じ高さまで上がっている。坂の町が発展して、こうなったのだろう。

家の近くまで輪講して酒屋へ。ここでS-BAGが威力を発揮。焼酎のビンも楽々とバッグにおさまるので、ハンドルを持つ手に荷物をぶら下げる必要が無いので安全運転もできる。

S-BAGは防水加工がされていない。もともと雨の日に積極的に乗ることは無いけれど、急な雨降りには今までも遭遇したことはある。しっかり降っているのならレインカバーを使うことになるが多少の雨ならそのままそうこうすることもあると思う。その点、S-BAGのファスナーは多少の防滴効果があるように加工されいてたので少しは安心だ。

 

紅葉 : 奈良 < 京都

１１月２３日に奈良でファシリテーションの見学があり、時間つぶしに奈良公園に紅葉を見に行ったら、ほんの少ししか紅葉している木がないのに、観光客と鹿はたくさんいた。なかでも中国人とおぼしき観光客の実に多いこと。

１２月４日は輪行で京都へ。蹴上、インクライン、南禅寺周辺は人はさすがに多いが色づいている木々も多く奈良公園とは比較にならないほど良かった。

こちらでは中国人ではなく、イタリア人、それも声をかけられてしまった。BROMPTONをみて、何やら興味を持ったようで、、、その内通訳の女性を読んで、どこの自転車か、重さはいくらか、等尋ねられ、折りたたで見せたら大喜びだった。

輪行で徳島ラーメン「東大」

徳島ラーメンは徳島で食べたことがあって、店は「いのたに」だった。徳島ラーメンは当然のように白ご飯とセットで食べられる、つまり「おかず」ラーメン。だから味が濃いのだ、という話を地元の人に聞いたことがある。なんでも農作業の合間にささっと食事を済ませるためのもの、というようなお話も聞いた。徳島ラーメンは最近徳島県外に進出しているのか、神戸の元町駅前にもあるし、最近は岡山駅前にもできていた。

さてBromptonで走っていると突然目の前に「東大」の大看板が出現。東大は徳島に行った時に、候補には挙がったけれど、まだ行ったことがなかった。・・・・やっぱり味が濃い！「いのたに」よりも濃いように感じた。その上、生卵無料と、ガッツリ系向けの店という印象で、確かに作業服の団体客もいた。んー、次はいつ食べることになるやら。（背油の入っていない）尾道ラーメンの方が好き。

そういえば、出口手前にキャンディーがおいてあって、欲しい客が取れるようになっていた。先ほどの作業服の男性が店員に「この「あめちゃん」もろてええの？」と聞くと「はいどうぞ」と。「あめちゃん」で、自然に会話できるのは関西人の証か。

BROMPTONのタイヤチューブ交換方法

BROMPTON のタイヤチューブ交換方法を大阪ローロのワークショップで教えて頂いた。まず前輪、そして後輪。早速、家に戻ってやった見た。学習方法としてImputしたら、Outputすることによって学習内容が定着するのはよく知られていることなので、忘れないうちに実施した。

１． ギアを３速にすることでindicator chainが緩む。これを外すために、ロックナットを緩め、barrel（筒状のスクリュー）を外す。

２． indicator chainを左にねじって引き抜く。

３． チェーンテンショナーを停めているナットを外す。チェーンテンショナーがプラスチック製なので、このナットはあまり強く締められていない。

４． チェーンテンショナーを取り外すと、後輪を固定しているナットが現れるので、左右ともに少しずつ緩めてtab-washerもはずす。

５． 後輪を外す前には空気を抜いておかないとブレーキシューに挟まって外れない。空気を抜くにはタイヤレバーの側面についている突起を用いる。

６． 後輪を外すときに、車輪の軸をBROMPTONのボディー等にぶつけると傷がつくので注意する。

７． タイヤチューブを傷つけないように注意しながら、タイヤレバーを使ってタイヤを外す。

８． 空気バルブの反対側からチューブを引き出し、バルブを最後に外してチューブを完全に外す。

９． 新しいチューブはペッタンコなので、少し空気をいれておく。

１０． タイヤの片方をリムから外しておき、バルブから差し込む。リムとタイヤの間にチューブを入れ、バルブの左右からチューブを押し入れながら、タイヤをリムの内側に入れていく。

１１． リムとタイヤの間にチューブを挟んでいないか、手でタイヤを挟みながら確認。バルブを強く押し入れるとバルブ周辺の分厚いところをリムとタイヤに挟み込まなくて安心。

１２． 少し空気をいれてみて、タイヤを両手の間でくるくるっとまわすと、異常があればわかるものらしい。

１３． タイヤの空気を抜いて、取り付ける。チェーンをくぐらせることを忘れない。この際に、折り畳んだ状態であるために、ブレーキワイヤが引っ張られているためにブレーキシューの幅が狭くなっていて、なかなかタイヤがセットできなかった。

１４． 車輪をナットで固定する。ワッシャーには「TOP」と書いてある方を車体の上側にして取り付ける．パーキングスタイルではタイヤの天地は逆になっているので注意。このワッシャーの出っ張りがボディ側の溝にはまることでタイヤがまっすぐに取り付けられる。

１５． チェーンテンショナーを取り付ける。パーキングスタイルではひらがなの「へ」の字に見える角度で、左側のスプロケットをチェーンの上におく。ナットの締め付けはあまり強くしない（前述）。

１６． チェーンテンショナーアームを反時計回りにまわして上部に持ってきて、そこにチェーンをかけて、チェーンテンショナーの取り付けは終了。

１７． indicator chainを差し込み、時計回りに最後までまわし、半回転から１回転逆回しでもどす。

１８． ３速の状態でindicator chainをbarrel（筒状のスクリュー）に差し込み、barrrelをねじっていくとindicator chainが入っていく。適当にはいったところで、２速に切り替える。

１９． この状態で、barrelのまわし具合を調整する。チェーンテンショナーを固定したナットの側面に開いた穴から、indicator chainのロッドとそれを受けている軸が見える。この軸の先端とロッドの位置が一致するようにbarrelを回転させ、最後にロックナットで固定する。これによって変速機が正しく機能する。

 

   

ローロではタイヤレバーとチューブを購入した。チューブの交換ができるようになっただけで、とても安心感が増した。でも忘れたころにパンクしそうなので、このブログに書き留めた。ローロさん、残暑厳しい中、ありがとうございました。

そういえば、付属の空気入れで、結構パンパンに入れていたと思っていたけれど、空気圧計付きの空気入れをバルブにつけた瞬間の空気圧は３もなかった。６まで入れてみて手で触ってみるとカチンカチン。次は空気圧計もしくは空気圧計付空気入れがほしい。・・・欲が止まらない。

輪行３５ フロントキャリアとバッグで快適

毎月のようにある東京出張。早朝の新幹線で向かい、遅い新幹線で帰るのが定番だけれど先日は違った。１泊２日かつ一日目に１時間半の自由に使える時間ができた。ふと、和田サイクルが出張先と同じくないであることを思いださしたので、地下鉄とバスで行ってみた。

全くそのつもりがなかったのに、純正のフロントアダプターブロック、NITTOのフロントキャリア、和田サイクルオリジナルバッグを衝動買いしてしまった。これがあると、バッグを背負う必要もないし、駅ではキャスターバッグのように楽々に引っ張ることもできる、そう思ったら買ってしまった。純正のバッグはどれも幅が大きく、いかにも逆風の時はBROMPTONが進みそうにないので敬遠していた。和田サイクルのこのセットはコンパクトで幅も狭く、さらに一般に販売されているビジネスバッグも使えるかもしれない。ビジネスマンがキャリーバッグのとって部分を別のバッグの背中にある隙間に通して、キャリーバッグの上にそのバッグをのせるようにして引っ張っている、あれだ。

取り付けは簡単。マイナスドライバーでアダプターブロック取り付け箇所のネジをはずし、そこに取り付ける。この小さなネジ、実は現在（２０１１年９月）のモデルではマイナスではなく六角になっている。

BROMPTONのフロントバッグはハンドルにつくのではなく、自転車本体に取り付けられる。だから、ハンドルときっても動かない。スクーターの前方のカゴとハンドルの関係に似ている。なので、多少重たいものを載せてもハンドルは重くならないという仕組みの優れもの。ただし、困ったこともある。購入時から使用しているワイヤーロックと干渉してしまう。なんとか、スマートにか行けるする方法を見つけないといけない。

 

輪行３４ 長岡天神ー宇治ー大山崎

せっかくの休みで天気がよい日＝自転車に乗りたくなる日、ということでさてどこに意向か思案して、宇治に行ったことが無いことに気がついた。平等院の工事の際に鳳凰堂の鳳凰の彫刻を地方で見たことがあったけれど、平等院は１０円玉でしか見たことが無かった。

長岡天神から東へ走り、中書島をすぎて宇治川沿いを南下した。水量も川幅も結構あるけれど、川で遊んでいる子供も大人もいないのがすこし不思議だった。それほどに暑かったのかもしれない。宇治についてみるとよくある観光地で飲食店やお土産屋さんがたくさんあったが、やはりお茶関係のお店が多く、お茶を煎る香りも良くした。

汗だくのジャージ姿では店を選んでしまうもので、悪気は無いが「宇治チャンポン」でチャンポンと餃子をオーダーした。大阪なら「宇治茶ンポン」くらいボケそうなものだけれど、そこは京都。

宇治川を登ると天ケ瀬ダムがある。宇治から３キロ弱だけどずーっと登りで、ハーハー良いながらダムに到着。Bromptonをくくりつけようと思った支柱をよく見ると、ナナフシのような昆虫が交尾の最中で、これは失礼、ということで別の鉄柱を探してくくりつけた。戻ったときには儀式は終了していた。

ダムの一番高いところを歩いていると登って来た高さを一望できる。結構登って来た。リアのスプロケットを交換していたことと、ハンドルを少し下げて、サドルを後に目一杯ずらしたことで、膝も痛くなく最後まで何とかこぎ続けることができた。宇治に戻る時はずーっと下り坂。下り坂はすばらしい！人生も下っても良いではないか。

同じ道を戻るのは芸が無いので今度は真西に向かい、大山崎駅から輪行した。走行距離は３５キロくらいだけれど、ペットボトルの水３本、宇治で冷やし飴１杯、コンビニでガリガリ君１個を口に入れて暑さをしのいだ。今度は少しでも早起きしてから走ろう。それとGR-DigitalIIを忘れないようにしよう。iPhone3GSのカメラでは物足りない。平等院の見学は次回の楽しみにとっておくことにした。

輪行３３ 新幹線で墓参り＆同窓会

最寄のJR駅から在来線で輪行開始。新大阪駅で新幹線ホームに乗り換えもキャスターでコロコロとBROMPTONを転がし、以前に比べればずいぶんラクチン。ハンドルを起こした状態で引っ張るのがいいのかもしれないけれど、キャリーバッグをかぶせたままハンドルを起こすのがどうも上手く出来ないので、中腰になってサドルを押すものだから長時間は辛いかもしれない。

満席の新幹線は進行方向最後尾の席を予約していたので、席の後ろのスペースにブロンプトンをおくことができた。キャスターが４つになったことで、勝手に自走してしまうことがあるので椅子の背もたれで押さえつけるように固定した。

 

岡山駅では新幹線と在来線の乗り換え距離が短く、あっという間に在来線２番ホーム。在来線の車両は結構混んでいて金光駅までの約３０分間は荷物が周囲の人の邪魔にならないように気を使った。お金をケチらずに新倉敷駅まで新幹線で行った方が良かったとおもった。

 

金光駅で下車、BROMPTONを組み立てて、向かうは我が家の墓。メカ好きだった父はこの折り畳み自転車を見たらきっと喜んだことだろう、、、等と思いつつ、短時間で墓参りを終えた。何しろ暑い。次は午後からの同窓会に備えて町中へ移動。昔は栄えた町の旧道を自転車で走ってみると今まで見えていなかった物が見える。自転車でこの町を走るのは実に３０年ぶりであった。歴史を感じる町並み、嫌々ながら通った歯医者、すっかり寂れてしまったけれど往時の賑わいを想像させる商店街、よくLPレコードを購入した店、昔から安くて美味しかったたこ焼き屋、きっと入ったことがあるだろう模型店と眼鏡屋が今でも営業しており、そして何度も行った本屋はもう無かった。これまでほとんど感じたことがなかったけれど、いい町だったんだ、と思った。・・・ここが育った町。

 

温泉で汗を流して着替えて、同窓会の会場へ。会場は、当時禁止されていた部活の打ち上げの現場を先生におさえられて、休部になってしまった因縁の店、清心町の廣珍。もともとラーメンしか食べるつもりはなかったのに、水を入れるグラスが先生にはビールグラスにしか見えなかったようだ。高校の部活の同窓会を企画してくれたH君には感謝。２９年ぶりに会って、すぐにあの頃に戻った。何も変わらない、、、仕草も、話し方も、笑顔も。誰かが話し始めたら、つられて他の人の記憶が繋がって、自分の記憶が蘇ってきて、また誰かに繋がっていく。K君のお弁当の記憶は中でも秀逸だったなぁ。

短時間で、思い出話だけの楽しい時間。本当は、今の暮らしはそれぞれいろいろあるはずだけど、美味しいところだけ集めた懐石料理のような時間だった。

二次会は個人宅で行うことになり、Bromptonを車のトランクに入れて運んでくれたＣさん、ありがとう。次の同窓会はいつだろう？あまり時間をあけずに集まりたいものだ。

 

帰りは新倉敷駅から新幹線で輪行。指定席はなんと１６号車、つまりホームの端。でもキャスターが付いているからラクチン。車両の中ほどの席だけど、空いていたので隣の席の前にBromptonを置いた。充実した一日だった。走行距離は１５キロくらいか。