８割の人と仲良く

土佐くろしお鉄道で輪行、四万十川を下る

 

十川駅は「とおかわえき」と読む。駅で「そがわ駅まで一枚」というとしばらくして「とおかわえき」ですね、と。JR予土線窪川駅で乗り換えが４０分弱あって、一両の汽車が走り出すとすぐに四万十川が見えてきた。土佐大正、土佐昭和というえきもあった。十川駅も、後でわかったけれど次の半家駅（はげえき）も川沿いにあるのに駅は山の斜面にある。高知県は県土の８４％が森林、つまり山でこの辺りは山か川かしかないと言っても良いくらいなので駅が斜面にあるのもうなづける。このとさくろしお鉄道のキャッチフレーズは「GREEN VIEW !  GREEN WIND ! GREEN FEELING ! 　全席グリーン」。 

 

十川駅前からBROMPTONで道の駅とおわまではあっという間で、食堂でおすすめの「とおわ秋のかご膳」を相席で食べた。どれも地元の食材で栗も手長海老も芋も美味しかった。出てくるまでに時間が少々かかったけれどそれもおかずの１つということで。この道の駅はデザイナー梅原真氏が関与していて、あの「四万十川新聞バッグ」も売られていた。何も無いと嘆くのではなく、足元にあるものを宝にすれば良いという典型で、１つ買おうと思ったけれど今度はレジが結構な行列で時間がさすがにもったいなくなって諦めた。

トンネルがいくつか続くことはわかっていたのでサングラスはトンネルを過ぎてから使用。１つ目の沈下橋は半家沈下橋、次は中半家沈下橋。中半家沈下橋に行こうとして１つ手前の小道を四万十川の方へ向かってしまった。そこに岡山ナンバーの車でつりにきたひとが「ほとんど鳥取との県境から来ましたが遠いですね。あっちは９月２５日に解禁が終わってしまったんですよ」といっていた。釣りをするためだけに半日以上かけてやってきたらしい。それだけの価値があるということ。ここ最近は雨が降っていないため川の水は澄んでいてそこの様子まできれいに見える。沈下橋の上から見るとゴリなどの魚もよく見えた。こういうところで川遊びができる子供たちはいいなぁ。

　半家沈下橋

　中半家沈下橋

長生沈下橋を過ぎて道は川の東側に移り、急に道幅が狭くなる。ところがしばらくすると右膝あたりが痛みはじめ、次に両足膝が痛みはじめた。勝間沈下橋あたりからは我慢できなくなって休憩を頻繁に入れながら走らなければならなくなった。京阪神地方を走っていた時は。「痛くなったら、すぐ、輪行」して適当に帰ることができたけれど四万十は事情が違って線路は無いしバスも見かけないしタクシーも期待できず、とにかく自力で走り抜かないといけない。タイヤの空気圧を5.3BAR程度まであげていたのでBROMPTONは軽快に走行していたのに、足がたまらなく痛くなってからは重い重い。でも予感があった。何しろ走行予定距離は５０キロを超える。経皮沈痛消炎薬を携行していたので時々塗りながら走行した。

　長生沈下橋

　岩間沈下橋

勝間沈下橋で緑のBROMPTONを発見。その後別々には知ったのだけれどほぼ同じペースだったようで、次の沈下橋で休んでいると彼と一緒になった。彼のはS3Lでこちらのキャリアをうらやましがっていたけれど、こっちにすれば６速がうらやましいというと、なんと内装ギアが故障したままで外装の２速で４、５段しか使えないという。彼は健脚の持ち主だったわけで、自分にとって一番うらやましいのはその脚だった。

  　勝間沈下橋

高瀬沈下橋、三里沈下橋、そして佐田の沈下橋を見て中村のホテルに到着した。ホテルの温泉につかって物産館の横にある「いちもん家」でおつまみセットとビールで落ち着いた。

　高瀬沈下橋

　三里沈下橋

　佐田沈下橋

翌朝は近くの不破神社に行くことにして、行ったからにはおみくじで運試し、なんと「一番」「大吉」でいふことなし。四万十川を渡ってトンボ王国（＝四万十市トンボ自然公園）へ。ナショナルトラスト運動でトンボの生きる環境を保全するために志ある人たちがこういうところを作るんだなと関心。秋だから花盛りとはいかず、それでも小さな花をたくさんつけた草があり、近づいてみるとハチの羽音がすごかったので驚いた。目が慣れてくるとハチの多いことにさらに驚く。トンボの「接続」については初めて説明を見聞きした。トンボは種類も多く、四万十だけでも72種あり、それぞれが固有の特徴を持つ。またトンボと呼ばれるものは羽根に結節があることや縁紋があることなど、その縁紋は有害振動つまり「フラッター」を防止するためにあること等を初めて知った。お客さんは自分を入れて１０人も居ただろうか？頑張ってあり続けてほしい。「あきついお」とは「とんぼ」と「うお」のことで、トンボと言えば「目」、魚と言えば「うろこ」で、「めからうろこ」にもかけた造語だそうだ。

 

JRの出発時間までまだある、というわけで四万十川の昨日走行した側の反対側を上って佐田の沈下橋にもう一度行った。すぐに脚が痛くなって半分後悔したけれど、桜並木が土手に続き、実に走りやすく気持ちのよい道だった。春に行きたい！

 

脚が痛いのと景色が良いのと、整備された休憩所があったことで休んでいたらJRの発車時刻が近づいていることに気がつき、猛然とダッシュするもまたまた猛烈に脚が痛くなって大変だった。ナントカ間に合う。JR土佐久礼駅で途中下車。大正町市場でカツオのタタキを食べるのが目的。期待が大きすぎたのかもしれないけれど、それ以上に大きかったのは一冊（さく）分のカツオの量。カツオだけ食べるわけにもいかずご飯をお代わりして、ますます食べ過ぎになってしまった。大地震と大津波が来ると言われているが、まちのあちこちに標高を示すプレートがあり、中には１８５４年の津波の高さが示してある柱もあった。やはり「津波てんでんこ」で自分のことだけ考えてとにかく早く高いところへ逃げる以外に方法はなさそうだ。そして土佐久礼駅から各駅停車でウトウト、のんびり帰途についた。四国四県それぞれ特徴があるけれど、四万十川のユッタリ間は他県にはなさそうで、これは１つの資源だと思った。

 

iPhoneのOSのアップデートによってパノラマ写真が撮影できるようになった。本体を動かしてきれいなパノラマが撮影できるというのは全くすごい発想で、さすがAppleだ。何でもできないことは無いということ。

 

高知はブリをヌタで喰らう

ヌタといえばワケギとイカを酢みそで和えたものと思っていたけれど、高知では葉ニンニクをすりおろして白みそ等と和えたものをいう。それは緑色で一見バジルのソースにもみえる、けれど正体はニンニク。ブリの刺身を醤油ではなくこのヌタをつけて食べるのが高知流。スーパーでブリの刺身を購入すると刺身醤油のかわりにヌタだけが入っているから高知では常識といったところ。確かに食べてみると美味しい。ブリの白と赤とヌタの緑の色合いも良いし、風味も良い。日本酒にぴったり。

土佐和紙工芸村（クラウド）で紙すき体験

友人が尋ねてきてくれたのでひろめ市場でまたまた美味しい塩タタキ、ウツボの唐揚げ、青さのりの天ぷらなどでお腹いっぱいに。

翌日は雨も上がり、日曜市の散策を楽しんだ友人と合流し、MINIにBROMPTONを載せてもらって仁淀川へ。名越屋沈下橋を見て、目的地の土佐和紙工芸村（クラウド）に。レストラン、温泉、ギャラリー、土佐和紙の手すき体験と販売もある場所。

紙すき体験は色紙、ハガキ、それぞれ無地か草木入りかを選べる。草木入りにすると施設が用意している草や花から葉や花びらをちぎって和紙の上にのせることができる。友人２人は色紙、自分はハガキでそれぞれ２枚と８枚作ることができた。肝腎の紙すき自体はあっという間の体験で、草花をのせる方が時間も頭も使った。なかなかのできばえ。

紙が乾くまでの間に昼食。日替わりランチをコースにしてもらって１５００円。

そしてクラウドでお別れ。そこからはBROMPTONで約１時間で帰宅した。お土産に頂いた日本酒「獺祭」は全国でも知られる名酒。カワウソの祭りと書いて獺祭。蔵本のホームページに寄ると「獺祭の言葉の意味は、獺が捕らえた魚を岸に並べてまるで祭りをするようにみえるところから、詩や文をつくる時多くの参考資料等を広げちらす事をさします。」とのこと。さて、何を並べようか。

黒潮ロードをBROMPTONで走る。次は秋晴れの日に！

予報は雨だったのに、朝起きたら日差しが強いではないか。これは貴重だ。桂浜から西にのびる黒潮ロードを自転車で走行した。台風の影響で海は大荒れ。こうなると瀬戸内海とはずいぶん迫力が違う。海岸沿いを走る道の先の方は砕けた波しぶきで白く煙って見えていた。自転車も体もサングラスも塩をかぶったけど、強い追い風のおかげでスピードは出る出る。M3Lのトップギアでこれほど連続して平地を快適に飛ばしたことは今まで無かった。仁淀川の河口まで一気に走り、北上して戻った。その後は丁寧に自転車を拭いたのだけれど塩気は取りきれただろうか。

「あの頃はフリードリヒがいた」

岩波少年文庫「あの頃はフリードリヒがいた」を読んだ。良質な児童文学を読むことが若者の自己肯定感と生きる力を育むという。脇氏の「読む力は生きる力」の巻末にはオススメの良書が掲載されている。脇氏に師事している方のお話を聞く機会があったので読んだ。示唆に富んだお話だった。その内容の一部は、

 

なぜ自己肯定感、生きる力になるか。

「私はこの人物が好きです」と人前で話すことは自分の価値観を話すこと。

「私は○○場面で○○の○○な行動が好きです」ということは、自分の内面とリンクし言語化することになる。

登場人物を自分の比較対象とすることが自己肯定感をつけることに貢献している。

電子ペーパーとうではなく、紙の分厚い本を読みきったことも自己肯定感に。

 

児童文学の特徴

良質な児童文学作品は基本的に前向きでハッピーエンドであるが、同時に甘ったるいものではなく、「噓をつかずに前向きに終わる」作品が多い。リアルで丁寧な感情描写があり、成長を書いているものが多いので主人公と一緒に成長したように感じることができる。そのためにも、何でも良いのではなく「生きる力を育てる」良書を選書しなければいけない。

 

次世代を担う学生だから児童文学を読んでほしい。

→子供を持つようになる人たちだから、自ら読んでおくことが次世代に読ませることにつながる。

というものだった。

アダ・ガーデンホテル沖縄とヤンバルクイナ

アダ・ガーデンホテル沖縄は安田（＝アダ）地区にある。あれくらいの規模のホテルでは本島最北かもしれないヤンバルの森の中にある。ずっしり重い木製の扉、床も木材で新しさはないけれど美味しいものを食べてゆっくり休むには十分。

スタッフの笑顔も自然で気を遣わなくてよいホテルだった。早朝、運が良ければ野生のヤンバルクイナが見られると聞いていた。滞在期間中、森の中を走っているとなんども黒い鳥が道路に居て、ヤンバルクイナをひいてはいけないと思ってブレーキを踏んだこともあったけれどそれらはカラスだった。

最後の日、早めの朝食を終えて那覇空港へ。空には雲があり、時々強めの雨が降る中を走行。「ヤンバルクイナはみれなかったな」といいながら運転していると、突然目の前の道路をヤンバルクイナが急ぎ足で横断した。まだ大人になっていないようで少し小振りで黒いその鳥は、鶏や鳩と違って首を前後に振ることなくスススッとあるいて森の中に消えて行った。多分まちがいなくヤンバルクイナだと思う。最後の最後に会うことができた。

スピングルムーブ SPM-110（ダークグレー）

またSPM-110を購入してしまった。今度はダークグレー。いくつか迷ったけれどSPM-110に不満がないので最終的に色違いをオンラインショップで購入した。

履いてみるといきなり足になじんでくる感じがするから不思議だ。形がいいのか、カンガルーの皮がいいのか、きっとトータルのバランスが良く全体としてあの「しっくり感」が生まれているのだと思う。

先日、阪急電車の同じ車両内で立っていた青年がスピングルムーブを履いていた。タイプまではわからないけれどネイビーブルーだった。ところが、何だかしっくりきていない感じがした。この違和感は何だろう思って見ていると、ゆるゆる履きであることがわかった。サイズもやや大きめのようだし、靴ひもも緩く締めていて、彼の足の動きと靴の動きにズレがあるように見えた。自分は最初に試し履きした時に店員さんがそうしてくれたように、しっかり靴ひもを結んでいる。どちらが正解ということはないのだろうけれど、スピングルムーブのあのホールド感を楽しむのなら適度にしっかりとひもを結んだ方が良いと思う。歩いているときに、歩いているだけで、気持ちよくてニヤニヤしたいときはしっかり締めたい。

沖縄へBromptonで輪行（３）

沖縄で食べたもの、飲んだもの。

ただし、車の運転あり、Bromptonの運転もありなので日中はアルコール厳禁だったことは言うまでもない。

そして帰りも、後免駅（ごめんえき）。食べ過ぎ、飲み過ぎで「ごめん」。

沖縄へBromptonで輪行（２）

慶佐次ヒルギ林までアダ・ガーデンホテルから1時間もかからずに到着。ヒルギとはマングローブの仲間の総称ということは前日に美ら海水族館で知ったこと。４００メートルほどの遊歩道を歩く予定だったけれど、講演に看板に「自転車を利用するときは、測道をゆっくりと。」とあるではないか。つまり自転車でヒルギ林の近くを走ることができる。そこで、車からBromptonを出して測道を走った。マングローブの横を走ることができるのはわずかな距離だったけれど、沖縄で初めての自転車走行には満足。

そしていよいよ、宇古利大橋へ向かう。ヤンバルの森を抜けて島の西側に出て、５８号線から屋我地島を通り、宇古利大橋を車で渡った。本島で最も海がきれいな橋と言われるだけあって様々な青色に輝く東シナ海はこれまで見た中で最もきれいな海だった。

宇古利島は海水浴客もいて有料駐車場しか空いていなかったけれど、そこに駐車してからBromptonを出し、今通ってきた橋を一往復することにした。ヘルメット、帽子、長袖のジャージ、手袋という装備で漕ぎ出すと、空の青、海の青、白い雲、白い砂、心地よい風、Brompton、、、「宇古利島の海に向ひて言ふことなし」であった。

つい先週まで台風が居座り、今は本州が雷雨に襲われているというときに快晴の宇古利島を自転車で走れたのは奇跡といってもいいかもしれない。

同行者の意向もあって次に向かったのはブセナテラス。そこで別行動となったのでBromptonで万座ビーチまで往復した。交通量はそこそこ多いがそれでも気持ちよく走れた。沖縄はもともと自転車に乗る人が少ないらしい。たまに幾から呑気なことが言っていられるのだろう。ブセナテラスも万座ビーチも有名なリゾートだけあって敷地に一歩入っただけで雰囲気が変わる。今回宿泊したヤンバルの静かなアダ・ガーデンホテルとは違う魅力がある。

沖縄へBrompton で輪行（１）

高知から沖縄、そして大阪経由で高知に戻る輪行がスタートした。

アパート近くの駅から後免駅まで特急で21分。後免駅から空港までBromptonで25分。昨晩から断続的に大雨とすごい雷が続き、西の空は暗いが東方向は明るかったから予定通りBromptonを持って行くことにした。

 

空港では上乗せ保険をかけることによって取り扱いが格段に良くなるはずだったのに、ルールが変わっていた。自転車は同意書の必要なものになったので上乗せ保険はかけられないというようなこと。それでも青いコンテナにいれて丁寧に扱ってくれるというので預けることにした。空気圧は昨晩5.5気圧にあげたまま。上空でもきっと大丈夫だろう。今年のお盆は西日本ははっきりしない天気が続くらしい。そんな中、先週まで台風が停滞していた沖縄だけ天気が良いという。これは何かのご褒美か？古宇利島にBromptonで渡れそうな気がしてきた。

ところで、高知は昨日からよさこいの本踊り。しかしすごい雨だった。高知らしいのかもしれないけれど一年間練習してきて雨ばかりはかわいそうだ。テレビでも放送されるので録画しておこう。

伊丹空港で那覇空港行きに乗り継ぎ、いよいよ那覇で荷物の受け取りとなった。以前は上乗せ保険のおかげで係員が両手に抱えて運んでくれたけど、今回はターンテーブルに乗って来た。青いコンテナが近づいてきた時、前方にいた若い女性が、「何、これー？」と面白そうに指さして笑っていたのが私のBromptonだった。「笑い」を提供できたことは良しとしよう。破裂などタイヤの異常もなく無事に受け取れた。

那覇では首里城、金城町の石畳、牧志公設市場、平和通商店街などをぶらぶらした。首里城は城壁が美しい。青い空を鋭角に切り取るようにカーブしている城壁は力強さを感じた。

金城町の石畳はNHK朝ドラ「ちゅらさん」の古波蔵家の外壁のモデルとなったお家があり、門柱にシーサーが座ってしっかり守っていた。

首里の町中にも拝所があり、大きな木に囲まれた空間に立つと怖さというか、何かを感じてしまう。牧志市場周辺は相変わらずの活気で、何でもありの世界。こうでなくては！

翌朝、レンタカーでファストフード店に移動し、朝食を摂りながらどこに行くか相談するというのんきなもの。結局、南方面に行 くことにした。ニライカナイの橋は空から急旋回して着陸する飛行機のように山から海辺まで一気に下る橋で、その時見える海は絵に描いたような構図と青色だった。

斎場御嶽は琉球国王も拝みにきたという拝所。予想以上に観光客が多い。パワースポットに頼りたい気持ちはみんなあるのだろう。しかし沖縄の人々にとっては日常のすぐ隣に拝所もあるのかもしれない。家の門や屋根にはシーサー、家の前の道の角の石敢當は魔除、まぶいを落とすという表現、御嶽、、、うちなー独特の民俗、文化がある。

そして美ら海水族館では冷たい飲み物を飲みながらマンタとジンベイザメがゆったり泳ぐのを見て過ごした。やはりここは良い。３頭のジンベイザメは圧倒的な迫力で悠々と泳いでいるし、マンタは水中を飛ぶように泳ぎ、宇宙船のようにも見える。

最も観光客が多いシーズンだけど、都会と比べれば混雑度は低い。一番人気の巨大水槽とその前にある広い空間がある点も良い。この点は動物園には無いかもしれない。