８割の人と仲良く

KICHIZAIMONで安心・飲み放題

飲み放題で幹事さん安心ぽっきりコースだった。

大阪にはおいしい店がたくさんあるが、ここの料理もおいしい。

特に魚のお刺身は美味しく、この日も赤身もさよりも鯛もおいしかった。

そのうえ「安心」なのが良い。

おいしい料理を食べて、量も十分で、安心して飲みたいだけ飲んで、割り勘にして帰った。

ごちそうさん。また行こ。

おすすめ。要予約。

 
 

鎌倉シャツ

東京出張のついでに、鎌倉シャツに寄った。もちろんワイシャツを購入するために。なんでも、良いシャツらしい。 以前立ち寄った時にサイズを測ってもらったら、42ー86が良いということが判明したのたのだけれど品切れ。そこで再チャレンジ、でもまたまた品切れだった。 もともとサイズ的にポピュラーではない上に、スリムフィットにしかサイズが無いことに加えてマスコミに取り上げられて売り上げが急速に伸びたからだろう。 作れば作るだけ売れるだろうに、作らないのは品質維持のためか？そのうち世間の熱も冷めるだろうから、買いに行くのはしばらく先にしよう。

輪行１２ 淀川河川敷（２０１０．２）

淀川の河川敷を川上から川下へ走った。

走行距離は２０．１５２ｋｍ。

どこを走っているのか気にもしていなかったら、突然モノレールが頭上を通過したので沢良宜あたりと検討を付けた。淀川沿いのサイクリングロードは舗装具合も悪くなく、道幅も広いので走りやすい。所々で車止めがあるからサイクリングは中断されるけれど、横着せずに自転車から降りて安全に通過する。

 

釣りをしている人がいて、川の中までかなり入っていたけれど「遠浅」になっているのが良く分かる。川でも「遠浅」というのかは？？写真の中央、ぽつんと人が立っているのだけれどきっと判らないでしょう。

 

終盤、東淀川あたりのユニークな橋を発見。何と鉄道と歩行者用の橋で、基本的には鉄橋だけど歩行者の橋は鉄橋の中に木造で作ってあって、しかも長い。「自転車はおしてください」と書いてあるが、ここは起きて知らずの大阪であるからほとんどの人はギシギシという音を立てながらこいでいく。途中で止まって木製の欄干を揺さぶってみたら、派手に揺れるし音もギシギシいう。この緩み具合が良い具合なのか？

 

 
 

帰りはいつものように輪行。

同じ道を自転車で帰るとなるとかなり覚悟と体力が必要なので、そこは輪行に軍配！

輪行１１ ユニバーサルスタジオ周辺(2010.2.7の再掲)

iPhoneのBikeMateLiteを起動させて、ユニバーサルスタジオ駅からブロンプトンでサイクリング開始。
これまた本で紹介されていたコースを進んでいった訳だが、淀川の堤防はこの辺りは整備されていて走りやすかった。今日は寒かったのでほとんど人はいなかったのは残念だったけれど、春先は気持ちいいはず。
ヨットハーバーではクルーザーが陸揚げされようとしていたけれど、なんだか操作がもどかしくてうまく行っていなかったように見えた。あまりじろじろ見るのも気が引けたので先に進んだ。

 
橋を渡るとゴミ処理場の横を通ったが、このデザインはどうしたものか？今となってはコストが気になるが、あんな人もいないようなところの処理場のデザインを、あそこまで金をかけてこったものにする必要性がわからない。きっとバブルな時代の産物なのでしょう。

 
舞洲にはヘリポートがあるのは知っていたけれど、車のドリフト走行練習をする場所があったり、カートレース場があって、結構とばしていたなぁ。
兵庫県の海沿いの街や工場も結構見えた。伊丹空港から離陸して西へ東へ飛んでいく飛行機もよく見える。本当に天気がよくて暖かい日には気持ちよいこと間違いなし。

さて、BikeMateLiteの話。
アプリを起動させて自転車をギコギコとこぐと、GPS機能をつかって走行記録を地図上に残してくれる。さらに、開始時間、終了時間、距離、最高速度、平均速度を表示してくれるという優れもの。しかも無料。
本日は１５．６キロメートル
最高速度は３２キロメートル
平均速度は１０キロメートル
だった。最高速度が速いのは下り坂のおかげ。
平均速度が遅いのは休みながら、ゆっくりゆっくり走ったことと、写真にあるように此花大橋を通ったからか？何しろ上りはきつくて途中から押したし、下りは写真のように自転車と歩行者の専用の螺旋上のスロープ。あまりにすごいので立ち止まって写真をパチパチ撮っていた。これでは平均速度は上がらない。

 
帰りは桜島駅からJRで帰った。
短い時間しか乗っていないのに膝が痛い。日頃の運動不足はどうしようもない。

輪行１０ 南河内サイクルサイン(2010.1.24の再掲)

http://www.cyclesports.jp/jitenshado/026/index.html
こんなサイトがあるとは知らなかった。

 
今日は天王寺で近鉄に乗り換えて川西駅まで輪行した。
地下鉄御堂筋線は日曜の昼は結構な混雑で、自転車は迷惑だったかもしれない。でも、譲れないものは譲れない。
天王寺から先は結構のどかな風景が広がっていい感じだなと思っていた。
川西駅に降りると、な、な、なんだあれは？
とっても変な建物が見える。塔のような、いやそれとも変わり者の金持ちの家か？全く不思議で、とにかく周りととけ込んでいないことだけははっきりしている。関わりたくないけれど気にはなった。

 
自転車道の入り口はとてもわかりやすかった。気温は６度くらいあったのか？わからないけれど日差しがあったので寒さはあまり感じなかった。追い風のときはトップギアでも走れるが、逆風になるととたんに重くなって歩くのとかわらないほどの速度になってしまう。

昼を過ぎていたのでコンビニでもあればと思っていたが河川敷を走っていると見当たらず、結局大和川に合流してからコンビニに行ってオニギリとポカリとチョコを購入し、河川敷にすわって大凧あげに挑戦している大人たちを見ていた。八尾空港は近くにあり、セスナは思いのほか離着陸していた。

 
さてどこまで行こうか、、、、、結局加美駅まで走り、そこから輪行して戻った。
ところで家に戻ってから先頭にママチャリで行った。久しぶりにママチャリに乗ったけれどとても乗り難い。まず車体が重い。次にギアが重い。ダイナモをつけるとますますだめ。ということでブロンプトンが良いのだけれど、たかが銭湯に行くのにはちょっともったいないような気もして、、、。初めて行った銭湯には石けんもシャンプーも備え付けが無いのは残念だったが、あったまった。また行こ。

輪行９ 武庫川サイクルロード(2010.1．10の再掲)

武庫川サイクルロードを川上から下った。
気温は低いものの河川敷の自転車道は気持ちよかった。新春武庫川ロードレースというランニングの大会も開かれていたし、サッカー、ラグビー、野球、ゲートボールなどを楽しんでいる人が実に多かった。特にラグビーは少年チームが３つくらい練習していたが、神戸製鋼のお膝元ということだろう。

 
阪急電車で宝塚まで輪行したが、結構混んでいた。今日は十日恵比寿だからか？宝塚からは南下したので基本的に緩やな下り。とは言っても宝塚をでて阪神競馬場までの間に標高はかなり下がって、河川敷に出た後はあまり下りではなかったかもしれない。河川は川下の方が標高が低いのは当たり前なので、川上から下る方が気分が楽。途中でベンチで休憩していると初めて通りすがりの自転車乗りに会釈をされた。それとはじめてリカンベントに乗っている人を見た。何とも優雅なような、しんどそうな、でもきっとしんどくないのだろうけれど不思議で、注目度は高そうだった。

 
サイクルロードの終点から西へ行って阪神甲子園球場を目指した。大きな球場なのに町中にあるから遠くからは見えなくて、近くまで行っているのに、道を間違えた。球場は工事中だったが、証拠写真は高速道路の高架下のスペースに駐輪して撮影した。

甲子園から家の近くまでは輪行。
輪行で阪神電車を利用したのは初めて。
次はもっと西の神戸市に行ってみよう。しかし南北の移動は猛烈な坂なので、東西にしか移動できないだろう。

輪行 ８ 大正区ほか ４ (2009.12.29の再掲)

大正区の平尾地区には沖縄の物産を取り扱っている店舗も多い平尾商店街があり、なるほど通ってみると様子が違っていた。「めんそーれ」の文字があちこちにあるし、島豆腐や魚介類も違うようだった。商店街に沖縄料理の店を探したが見つからず、そういうときはiPhoneのマップ検索が役に立つ。近くに「しまもと食堂」があることがわかり、店舗横の郵便局前にBROMPTONを駐輪してロック。向かい側が交番なので盗難は無いだろう。

 
店内では家族連れとおっさんの二人連れ。おっさんは仕事帰りか？酒をあおってけんか腰になったり方を叩き合ったりと忙しい。注文した沖縄そばはとても美味しく、スープも含めて完食してしまった。ゴーやチャンプルも食べたかったが、それはまた今度に。

 
帰りは大正駅付近から東へ進み、なんばを過ぎて北上、淀川を越えるところまでBROMPTONで走って、そこから輪行した。
ということで結構走った一日だった。
BROMPTONを手に入れたこと＝自転車と輪行を同時に手に入れたことであり、行動範囲が広がった。自転車で走りやすい道路環境が整備されれば、こんなふうに楽しむ人も増えるだろう。

 

輪行 ８ 大正区ほか ３ (2009.12.29の再掲)

 

木津川渡船を利用しようとしたら、なんと２５分待ち。

これはもったいないと思った。子供が二人待っていたので「なかなか来んね」というと「うん、２５分」といっていた。どうやら後続の友達が来ないみたいだったが、彼らは渡船を使わずに橋を渡っていったらしいが、今から橋を渡ろうとしてもかえって時間がかかるからこのまま渡船を待つ計画みたい。

 
私は渡ることをあきらめてルート変更し、スタート地点に向かうことにした。すぐに例の橋がループ橋であることがわかった。そういえば川にかかる橋はずいぶん高いところにあった。橋の高さは下を通る船の大きさに因ると思われる。ループになっているのは、そうでもしないとこの高さを確保するためにはずいぶんと遠くからスロープをつけないといけないが、そんな場所が確保できないからだろう。それにしてもこのループを自転車で上っていくのはかなりきついと思う。降りるときは爽快だろうけどBROMPTONお３速シフトと私の体力の組み合わせでは無理と判断。

 

輪行 ８ 大正区ほか ２(2009.12.29の再掲)

 

大阪の大正区には渡船が市民の足となっていて、運営は大阪市が、そして利用料金は無料。１５分、２０分間隔で運航されるが休日ダイヤであったため、減便されていた。

大阪のひとは買い物をしたときにも「ありがとう」という人が多いとテレビで放送していたが、それはその通り。ほかの地区でもそういう人はいるし、私も言う方だと思う。そんな訳だからこの無料の渡船もほとんどの人が「ありがとう」と声をかけていたし、係の人も「はいどうも」といっていたのは当然のことでもあり、大切にしたいものである。

 
 
都合３回の渡船に乗った。
この乗船にはルールがあり、先に乗った人から自転車の向きを変えて奥から奥からつめていく。降りるときは最後に乗船した人から整然とおりていく。大阪のひとは信号機も守らないし、電車の乗降では我先に先を争うようにしているが、この渡船についてはそうでもないらしい。

輪行８ 大正区ほか １(2009.12．29の再掲)

今日はいい天気。
雲一つない快晴。

 
地下鉄に乗って大阪ドームで下車、そこからポタリング開始。
目的は大正区の渡船と平尾地区の沖縄料理だった。
ネタ本は「大阪／神戸周辺　自転車散歩」で、実際に行って試してみたくなった。大阪ドームから西へ行くと川沿いに瓦工場が連なっていて、そのうち巨大な建造物が左前方に見えてくる。尻無川水門で、一見跳ね上げ橋の一種かと思ったけれど水門らしく、後でネットで見てみてどの動作がわかった。この半円の大きな橋が９０度回転して川をせき止めるらしい。動くところを見てみたい。
 

 
 
さて、いよいよ渡船に乗る