８割の人と仲良く

輪行７ 高槻市まで(2009.12.27の再掲)

安威川新橋まで川沿いのサイクリングロードを北上、自転車道の終点からは東に折れて高槻市へ、そこから淀川まで行きかけたが芥川のサイクリングロードがすぐに途絶えてしまったので断念して、輪行して戻った。都合１０キロくらいの道程。

安威川のサイクリングロードは、、、走り難い。道の凸凹がおおいのでBUROMPTONでは振動がかなり伝わってくる。ベルが振動で勝手にチンチンなってしまうところもあった。木津ー嵐山の道の方がかなりよい。そもそも自転車に乗っている人とすれ違わなかった。しかし、気温は低くても日差しがあり、風は弱く、走りやすかったし、渡り鳥も川にはたくさんいた。
高槻ではJRの下をくぐる地下道があった。地下道から地上へ出る階段の端には自転車のタイヤをのせるための「動く歩道」みたいなものがあり、自転車をそこにのせてブレーキを握っていれば自転車が上に運ばれるようになっていた。

 
ところで、サドルの高さがピタッと決まらない。最も長くして乗ってみたがちょっと違う感じで、２センチくらい短めにし他方がしっくりくるような気がする。この点、BD－１のオリジナルのサドルパイプ（こういう名前だろうか？）にはメモリがついていたような気がする。でも、BROMPTONにメモリは似合わない。ということでピタリと決まるまで試行錯誤が続くことになる。

 
しばらく休みが無かったので自転車にも乗れなかったが、気がついたら冬至を過ぎていた。これから夏至までは日に日に昼間が長くなる。そう思うと気持ちも明るくなってくる。

ヘルメット購入(2009.12.27の再掲)

OGKのヘルメットを購入した。
大人向けの中で下から２番目？クラスのもの。
頭の大きさに合わせてダイヤルをまわして調整できるのでとても簡単。
一説にはあごひもが短いという話がブログにあったが私の場合は大丈夫。あまりゆとりは無い方かもしれないから、顔の長さに自信がある方は店頭で確認した方が良いだろう。
以前バイクに乗っていたときにヘルメットがあったおかげで死なずにすんだ経験があり、自転車といっても転倒することもあるし、道で転倒すると車に引かれることもありとても危険だから、早めに手に入れたいと思っていた。
かぶった印象は悪くない。
夏は暑いかもしれないけれど、安全と引き換え。
しかし、輪行する際にかさばる荷物が増えてしまうことには閉口。仕方なく、写真のようにサドルに引っ掛けて運ぶことにした。

 

ヘッドライト 取り外せたんだ！

知らなかった。

ふとしたことから気がついたのだが、ヘッドライトは取り外し可能、というか、ここでも外せたのだ。

 

 
 

台座ごとはずすものと勘違いしていたけれど、ライトだけが外せるのだった。ただ、ライトだけ外すとどうも落ち着きがなく、ころころと転がっていきそうだし鞄の中に入れていても行方不明になりそうな気もする。でも、こっちの外し方のほうが如何にもクール。

ここにも書いてあった １３(2009.12．13の再掲)

BROMPTONの文字がまだ書いてあった。

 

 
 
これで１３個目。
シフトチェンジのレバーを撮影しようと思ってカメラを向けたら、あれれ？ここにもBROMPTONの文字があるではないか。
一台の自転車に１３か所も書いてあるのはハッキリ言って書きすぎだろう。
ところで、このレバーを動かすと、後輪の軸の中に入っているチェーンのようなものが出たり入ったりする。このことによって内装シフトチェンジが作動する。どういう仕組みになっているのか分からないが、チェーンのような形から、中で何かを動かしているということは想像できる。

折りたたみ（前輪収納）(2009.12．13の再掲)

BROMPTONの購入を検討している方にお役にたてればと言う感じのブログになってきた。
前輪の固定はこのフックが、折りたたまれた後輪のステーに引っ掛かることで完了する。

 

 
 
フックは前輪の左側に取り付けられているが、細めのステーについている割にはしっかりとしている。
ところで、フックを受ける部分には保護用だろうか、透明のシールが貼られているが、これはすでに痛んできた。きっと気にすることはないのだろう。

ワイヤーのキャップ(2009.12.12の再掲)

キャップがはずれていたらしいので、取り付けてくれた。
これがないと、きっと端からワイヤーがバラけてしまったりするのだろう。
なんの拍子になくなってしまったのか分からないけれど、これで安心。

 

折りたたみ（ハンドル）(2009.12．12の再掲)

ハンドルの折りたたみはハンドルのステーについている凸と凹が合体することで固定される。
この堅さもちょうどよい。固定されれば普通に輪行していてもはずれることはないし、組み立てるときは少し力を入れれば簡単にはずれる。

 

 
 他の自転車の構造を知らないけれど、面白い。

折りたたみ（前輪）(2009.12.12の再掲)

前輪を折りたたんでサドルを下ろすと折りたたんだ前輪がロックされる、というのは以前に書いた。
この時にサドルが下せるような空間が確保されるためには、あらかじめ折りたたんでおいた後輪と車体中心のチューブが接する所まで近づき、そのためにサドルが降りてくる角度がちょうどよい塩梅になって上記のロックが成立していた。

 
前輪を折りたたもうとしたときに、まずは前輪のフックを後輪が取り付けられているステーに乗せて、前輪の重量を後輪が受け止める。次に車体中央のチューブが後輪に接することでその重量を後輪が受け止めていた。
絶妙の設計になっているなー、とまたまた感心した。

 

輪行６ 大阪中央部から北上(2009.12.12の再掲)

久しぶりの休みだったので、曇り空だったけど出かけた。
ヘルメットを見に、大阪の真ん中までいったが、少し手前で電車から降りて自転車で街中を走った。
やはり歩道は走りにくく、車道のほうが断然走りやすい。けれど危ない。やはりヘルメットは必要だろう。
自転車屋さんにつくと開店前。店の前の歩道にBUROMPTONを駐輪していたら、おじさんが珍しそうに眺めていたが、そのおじさんは後ほど店に入ってきて、BD-1について詳しく聞いていた。
ヘルメットはOGKにしようと考えている。

さて、そのあとは御堂筋まで出て、中之島へ。ここで何枚か写真を撮る。天気は曇り。やや危険な雲もあり。
淀川を自転車で越えて私鉄４つ分の距離を走って、そこから輪行して帰宅した。
都合３時間弱は自転車をこいだと思う。

 

折りたたみ １(2009.11.28の再掲)

 

折りたたみが一番の特徴ともいえるBROMPTON。後輪を前に折り込むと次はサドルを下げることになる。このときに後輪が折りたたんだ状態でロックされる。どうやってロックしているのか？？？

 
後輪のランプの近くから５００円玉程度の大きさ、厚みは１センチくらいのゴム？がある。これがサドルを下げたときにポストに接する程度にセッティングされている。この部品によって車体をお持ち上げても折り畳んだ後輪が固定されて、ぶらーんと下に下がることがなくなっている。どうして固定されるのかしばらくわからなかったが、そういうことだった。よく考えられているな～、と感心。購入当初のセッティングではサドルを下げるときにこの部品にポストの先がぶつかって降ろし難かったが、そこは調整してもらって快適になった。写真ではかなりぶつかっているように見えるが、実は前輪を折りたたんでセットするとそれが解決される構造になっていると思われる。
前輪は、ハンドルは、どうやって固定されているのかはまた後日。