８割の人と仲良く

ヘッドライト 取り外せたんだ！

知らなかった。

ふとしたことから気がついたのだが、ヘッドライトは取り外し可能、というか、ここでも外せたのだ。

 

 
 

台座ごとはずすものと勘違いしていたけれど、ライトだけが外せるのだった。ただ、ライトだけ外すとどうも落ち着きがなく、ころころと転がっていきそうだし鞄の中に入れていても行方不明になりそうな気もする。でも、こっちの外し方のほうが如何にもクール。

ここにも書いてあった １３(2009.12．13の再掲)

BROMPTONの文字がまだ書いてあった。

 

 
 
これで１３個目。
シフトチェンジのレバーを撮影しようと思ってカメラを向けたら、あれれ？ここにもBROMPTONの文字があるではないか。
一台の自転車に１３か所も書いてあるのはハッキリ言って書きすぎだろう。
ところで、このレバーを動かすと、後輪の軸の中に入っているチェーンのようなものが出たり入ったりする。このことによって内装シフトチェンジが作動する。どういう仕組みになっているのか分からないが、チェーンのような形から、中で何かを動かしているということは想像できる。

折りたたみ（前輪収納）(2009.12．13の再掲)

BROMPTONの購入を検討している方にお役にたてればと言う感じのブログになってきた。
前輪の固定はこのフックが、折りたたまれた後輪のステーに引っ掛かることで完了する。

 

 
 
フックは前輪の左側に取り付けられているが、細めのステーについている割にはしっかりとしている。
ところで、フックを受ける部分には保護用だろうか、透明のシールが貼られているが、これはすでに痛んできた。きっと気にすることはないのだろう。

ワイヤーのキャップ(2009.12.12の再掲)

キャップがはずれていたらしいので、取り付けてくれた。
これがないと、きっと端からワイヤーがバラけてしまったりするのだろう。
なんの拍子になくなってしまったのか分からないけれど、これで安心。

 

折りたたみ（ハンドル）(2009.12．12の再掲)

ハンドルの折りたたみはハンドルのステーについている凸と凹が合体することで固定される。
この堅さもちょうどよい。固定されれば普通に輪行していてもはずれることはないし、組み立てるときは少し力を入れれば簡単にはずれる。

 

 
 他の自転車の構造を知らないけれど、面白い。

折りたたみ（前輪）(2009.12.12の再掲)

前輪を折りたたんでサドルを下ろすと折りたたんだ前輪がロックされる、というのは以前に書いた。
この時にサドルが下せるような空間が確保されるためには、あらかじめ折りたたんでおいた後輪と車体中心のチューブが接する所まで近づき、そのためにサドルが降りてくる角度がちょうどよい塩梅になって上記のロックが成立していた。

 
前輪を折りたたもうとしたときに、まずは前輪のフックを後輪が取り付けられているステーに乗せて、前輪の重量を後輪が受け止める。次に車体中央のチューブが後輪に接することでその重量を後輪が受け止めていた。
絶妙の設計になっているなー、とまたまた感心した。

 

輪行６ 大阪中央部から北上(2009.12.12の再掲)

久しぶりの休みだったので、曇り空だったけど出かけた。
ヘルメットを見に、大阪の真ん中までいったが、少し手前で電車から降りて自転車で街中を走った。
やはり歩道は走りにくく、車道のほうが断然走りやすい。けれど危ない。やはりヘルメットは必要だろう。
自転車屋さんにつくと開店前。店の前の歩道にBUROMPTONを駐輪していたら、おじさんが珍しそうに眺めていたが、そのおじさんは後ほど店に入ってきて、BD-1について詳しく聞いていた。
ヘルメットはOGKにしようと考えている。

さて、そのあとは御堂筋まで出て、中之島へ。ここで何枚か写真を撮る。天気は曇り。やや危険な雲もあり。
淀川を自転車で越えて私鉄４つ分の距離を走って、そこから輪行して帰宅した。
都合３時間弱は自転車をこいだと思う。

 

折りたたみ １(2009.11.28の再掲)

 

折りたたみが一番の特徴ともいえるBROMPTON。後輪を前に折り込むと次はサドルを下げることになる。このときに後輪が折りたたんだ状態でロックされる。どうやってロックしているのか？？？

 
後輪のランプの近くから５００円玉程度の大きさ、厚みは１センチくらいのゴム？がある。これがサドルを下げたときにポストに接する程度にセッティングされている。この部品によって車体をお持ち上げても折り畳んだ後輪が固定されて、ぶらーんと下に下がることがなくなっている。どうして固定されるのかしばらくわからなかったが、そういうことだった。よく考えられているな～、と感心。購入当初のセッティングではサドルを下げるときにこの部品にポストの先がぶつかって降ろし難かったが、そこは調整してもらって快適になった。写真ではかなりぶつかっているように見えるが、実は前輪を折りたたんでセットするとそれが解決される構造になっていると思われる。
前輪は、ハンドルは、どうやって固定されているのかはまた後日。

２０１０年Ｍ３Ｌのヘッドライト(2009.11.23の再掲)

S-SUNと書いてあるライトが初めからついていた。
直接ハンドルにも取り付けられるらしいが、アタッチメントをハンドルに固定して、それに取り付けている。取り付けたままでもすこし力を加えるとモッチリと動くので、
１.ライトの向きを上下にかえるときも走りながら簡単にできる
２.ライトを前方に向けたままでブロンプトンをたたんだ場合にライトがぶつかってしまうが、ライトの角度が変わってしまうことで衝撃を吸収してくれたみたいで、今まで壊れることは無かった
ということになった。
でも、駐輪時は取り外して持ち歩いた方が良いし、不要なときは外しておく方が良いかもしれない。
上部のボタンを一度押すと点滅、もう一度押すと点灯、もう一度押すと消える、の繰り返し。照度は十分なのではないか。

 

ワイヤーロックが使えない？？(2009.11.23の再掲)

チェーンではなくてワイヤーなので「ワイヤーロック」というのかはわからないけれど、ブロンプトンにはこの手の鍵が必須。後輪を内側に折り畳んで自立させて駐輪していたら、「この自転車壊れている」と思われて盗難されないかもしれないけれど、ブロンプトンを知っている人にとってはコンパクトにたたんでしまえば片手で持ち去ることが可能となる。したがってロックするときは木や柱やフェンスなどに固定することがおすすめとなる。

 
さて、このロックの特徴は、
１.くるくると巻く癖がついているのでコンパクトになる
２.車体に取り付けたアタッチメントにセットしたままでたたむことができる
というもの。
このロックをアタッチメントに取り付けるときには、ワイヤーの先端を鍵に差し込んでロックした状態ではなく、ロックしていない状態でなければ取り付けられない。取り付けた後で、ワイヤーの先をカチッと奥まで差し込むと、アタッチメントに固定される仕組み。
ところで、このワイヤーロックをアタッチメントに取り付けたままの状態でブロンプトンに乗ることができるということで、ロック解除のためのキーを持ち忘れていたことがあった。つまり、駐輪しようにもこのチェーンロックを使うことができないということに、、、そのときになって気がついた。それも３回も。いっそキーをブロンプトンのどこかにくくりつけておいた方が良いかもしれないと思うほど。
とはいえ、よいワイヤーロックである。