８割の人と仲良く

輪行 ８ 大正区ほか ４ (2009.12.29の再掲)

大正区の平尾地区には沖縄の物産を取り扱っている店舗も多い平尾商店街があり、なるほど通ってみると様子が違っていた。「めんそーれ」の文字があちこちにあるし、島豆腐や魚介類も違うようだった。商店街に沖縄料理の店を探したが見つからず、そういうときはiPhoneのマップ検索が役に立つ。近くに「しまもと食堂」があることがわかり、店舗横の郵便局前にBROMPTONを駐輪してロック。向かい側が交番なので盗難は無いだろう。

 
店内では家族連れとおっさんの二人連れ。おっさんは仕事帰りか？酒をあおってけんか腰になったり方を叩き合ったりと忙しい。注文した沖縄そばはとても美味しく、スープも含めて完食してしまった。ゴーやチャンプルも食べたかったが、それはまた今度に。

 
帰りは大正駅付近から東へ進み、なんばを過ぎて北上、淀川を越えるところまでBROMPTONで走って、そこから輪行した。
ということで結構走った一日だった。
BROMPTONを手に入れたこと＝自転車と輪行を同時に手に入れたことであり、行動範囲が広がった。自転車で走りやすい道路環境が整備されれば、こんなふうに楽しむ人も増えるだろう。

 

輪行 ８ 大正区ほか ３ (2009.12.29の再掲)

 

木津川渡船を利用しようとしたら、なんと２５分待ち。

これはもったいないと思った。子供が二人待っていたので「なかなか来んね」というと「うん、２５分」といっていた。どうやら後続の友達が来ないみたいだったが、彼らは渡船を使わずに橋を渡っていったらしいが、今から橋を渡ろうとしてもかえって時間がかかるからこのまま渡船を待つ計画みたい。

 
私は渡ることをあきらめてルート変更し、スタート地点に向かうことにした。すぐに例の橋がループ橋であることがわかった。そういえば川にかかる橋はずいぶん高いところにあった。橋の高さは下を通る船の大きさに因ると思われる。ループになっているのは、そうでもしないとこの高さを確保するためにはずいぶんと遠くからスロープをつけないといけないが、そんな場所が確保できないからだろう。それにしてもこのループを自転車で上っていくのはかなりきついと思う。降りるときは爽快だろうけどBROMPTONお３速シフトと私の体力の組み合わせでは無理と判断。

 

輪行 ８ 大正区ほか ２(2009.12.29の再掲)

 

大阪の大正区には渡船が市民の足となっていて、運営は大阪市が、そして利用料金は無料。１５分、２０分間隔で運航されるが休日ダイヤであったため、減便されていた。

大阪のひとは買い物をしたときにも「ありがとう」という人が多いとテレビで放送していたが、それはその通り。ほかの地区でもそういう人はいるし、私も言う方だと思う。そんな訳だからこの無料の渡船もほとんどの人が「ありがとう」と声をかけていたし、係の人も「はいどうも」といっていたのは当然のことでもあり、大切にしたいものである。

 
 
都合３回の渡船に乗った。
この乗船にはルールがあり、先に乗った人から自転車の向きを変えて奥から奥からつめていく。降りるときは最後に乗船した人から整然とおりていく。大阪のひとは信号機も守らないし、電車の乗降では我先に先を争うようにしているが、この渡船についてはそうでもないらしい。

輪行８ 大正区ほか １(2009.12．29の再掲)

今日はいい天気。
雲一つない快晴。

 
地下鉄に乗って大阪ドームで下車、そこからポタリング開始。
目的は大正区の渡船と平尾地区の沖縄料理だった。
ネタ本は「大阪／神戸周辺　自転車散歩」で、実際に行って試してみたくなった。大阪ドームから西へ行くと川沿いに瓦工場が連なっていて、そのうち巨大な建造物が左前方に見えてくる。尻無川水門で、一見跳ね上げ橋の一種かと思ったけれど水門らしく、後でネットで見てみてどの動作がわかった。この半円の大きな橋が９０度回転して川をせき止めるらしい。動くところを見てみたい。
 

 
 
さて、いよいよ渡船に乗る

輪行７ 高槻市まで(2009.12.27の再掲)

安威川新橋まで川沿いのサイクリングロードを北上、自転車道の終点からは東に折れて高槻市へ、そこから淀川まで行きかけたが芥川のサイクリングロードがすぐに途絶えてしまったので断念して、輪行して戻った。都合１０キロくらいの道程。

安威川のサイクリングロードは、、、走り難い。道の凸凹がおおいのでBUROMPTONでは振動がかなり伝わってくる。ベルが振動で勝手にチンチンなってしまうところもあった。木津ー嵐山の道の方がかなりよい。そもそも自転車に乗っている人とすれ違わなかった。しかし、気温は低くても日差しがあり、風は弱く、走りやすかったし、渡り鳥も川にはたくさんいた。
高槻ではJRの下をくぐる地下道があった。地下道から地上へ出る階段の端には自転車のタイヤをのせるための「動く歩道」みたいなものがあり、自転車をそこにのせてブレーキを握っていれば自転車が上に運ばれるようになっていた。

 
ところで、サドルの高さがピタッと決まらない。最も長くして乗ってみたがちょっと違う感じで、２センチくらい短めにし他方がしっくりくるような気がする。この点、BD－１のオリジナルのサドルパイプ（こういう名前だろうか？）にはメモリがついていたような気がする。でも、BROMPTONにメモリは似合わない。ということでピタリと決まるまで試行錯誤が続くことになる。

 
しばらく休みが無かったので自転車にも乗れなかったが、気がついたら冬至を過ぎていた。これから夏至までは日に日に昼間が長くなる。そう思うと気持ちも明るくなってくる。

輪行６ 大阪中央部から北上(2009.12.12の再掲)

久しぶりの休みだったので、曇り空だったけど出かけた。
ヘルメットを見に、大阪の真ん中までいったが、少し手前で電車から降りて自転車で街中を走った。
やはり歩道は走りにくく、車道のほうが断然走りやすい。けれど危ない。やはりヘルメットは必要だろう。
自転車屋さんにつくと開店前。店の前の歩道にBUROMPTONを駐輪していたら、おじさんが珍しそうに眺めていたが、そのおじさんは後ほど店に入ってきて、BD-1について詳しく聞いていた。
ヘルメットはOGKにしようと考えている。

さて、そのあとは御堂筋まで出て、中之島へ。ここで何枚か写真を撮る。天気は曇り。やや危険な雲もあり。
淀川を自転車で越えて私鉄４つ分の距離を走って、そこから輪行して帰宅した。
都合３時間弱は自転車をこいだと思う。

 

輪行５ 大山崎ー新田辺(2009.11.15の再掲)

京都の大規模自転車道に再挑戦。
前回は大山崎から淀川へ出て嵐山まで約２０キロだったので、大山崎から反対側の木津まで一気に行くことを計画して家を出た。自転車道までは前回のように迷うこと無くすんなりと行ったものの、今日は天気予報どおり風が強く、しかも曇りでなかなか厳しかった。途中、流れ橋を見るのを楽しみにしていたのだが、、、、なんと本当に橋が流れた状態になっていた。いつからそうなったままなのかわからないけれど。流れ橋の特徴は川が増水したときに橋が流れることによって、ダメージを抑え、後に橋を復元しやすくしているというもの。しかし復元していないのなら意味が無いではないか。

 
しばらく行くと近鉄線が見えて、近鉄新田辺駅が近いことがわかった。１時間少しの走行しか無いけれど風には勝てず断念して輪行して帰った。近鉄で竹田、竹田から四条まで地下鉄、そこから阪急。阪急は混雑していたので自転車と一緒に立ったまま。
この自転車道は天気がよくて、風がない（もしくは追い風）であれば大変気持ちよく走れるはずなのでまた挑戦する。それにしても、高齢のおばあさんが決して速くないペースでランニングしていた。こちらは休憩しながらなので都合３回追い抜いたが、今日のような風の強い日にしんどそうに走ることも無いのに、、、。
途中の木津川で乗馬の訓練をしていた。

 

輪行４ またまた伊丹空港(2009.11.14の再掲）

また伊丹にいってしまった。
朝から曇りで昼には一時雨の天気予報だったのに、結局雨は降らず。
１２時を回ると日差しが出てきたので、これは輪行しなければと思って、また伊丹にいってしまった。
今回は久しぶりにEOSKissDIGITALとズームレンズを持参。バッテリーが寿命のようで、ほとんど充電出来なかったが、そこはマニュアルフォーカスにして撮影したので何とか撮影できた。
それにしても千里川は迫力があるというか、冷静に考えると危険な場所でもある。

さて、今回の輪行はまずは阪急曽根駅まで。一つ前でおりても良かったけれど曽根駅は小さい丘の上にあるので、そこから自転車で下っておりることができるためにそうした。そこから自転車で１０分もかからずに到着。最後の方はなだらかな上り坂ではあるが１速ギアで楽々のぼれる。
川沿いのフェンスにチェーンロックでくくりつけて安心。
次に伊丹スカイパークまで移動して、少し歩いてトイレ。そこから阪急伊丹駅まで移動して、そこから輪行した。阪急伊丹駅周辺はさすがに阪急のターミナル（終端）だけあって開発されていた。
走行距離は対したこと無いが、やはり輪行ならではの行動となった。
自宅近くの酒屋に駐輪していたら、ミニベロで買い物にきていたお客さんが後輪を折り畳んで駐輪しているBROMPTONを不思議そうに見ていた。

早くも輪行３ 伊丹空港の巻(2009.11の再掲）

昼から伊丹空港横の千里川沿いで着陸が間近に見られるところへ輪行。 
まず、最寄りのモノレール駅まで自転車で移動、そこから輪行して蛍池 
駅、自転車で千里川まで。３０名くらいの見物人がいたが、なにしろ風が 
冷たく長居はできなかった。着陸ラッシュ時間に行った方がよいと思うの 
で、朝９時前後か夕方７時前後がよい。ということは暖かい季節がおすす 
め。ただし川沿いなので蚊がいる可能性大となる。
帰りは阪急曽根駅から十三経由で、こちらの方が断然安い。モノレールや 
地下鉄は高い。

 
 

輪行２ 大山崎からなんと嵐山まで２０キロ(2009.11の再掲）

入手２日目にして、無謀にも２０キロのサイクリングを敢行。
足と尻が猛烈に痛い。右足は筋もおかしくなっているような感じ。尻は固 
いサドルに悲鳴を上げてしまった。
大山崎駅から淀川を越えて自転車道に乗るまでが一苦労で、河川公園の係 
のおじさんに尋ねてやっとわかった。しかし、そこから先も３度自転車道 
がわからなくなってしまって時間と体力のロスは大きかった。２０キロの 
道程に２時間くらいかかってしまった。上桂近くのスーパーでチョコレー 
トを購入。渡月橋に着いた頃は限界。帰りが電車とわかっていたからよ 
かったものの、往復自転車だったら無理だった。自宅近くの駅に着いたと 
きは強い雨が降っていたので、早速自転車とともに濡れた。
本日の走行距離は約２０キロ。
とにかく、尻が痛い！