８割の人と仲良く

しまなみ海道 BROMPTONの旅

しまなみ海道をBROMPTONで走って収穫たくさん。

もともと体力がゼロに等しいところに加えて、梅雨入り以降の雨と暑さで暫く乗っていなかったのにいきなり40キロ弱のアップダウンコースはきつーっかった！

 
 

輪行からスタート

JR予讃線でしまなみ海道の今治側に近い波子浜（はしはま）駅まで輪行。各駅停車の一両編成はワンマン運転で後ろ乗り・前降りで、乗車するときに路線バスのように整理券を取って、料金と一緒に料金箱に入れる。あっという間に波子浜駅に到着。

 
 

サンライズ糸山へ

さて、波子浜駅で組み立ててサンライズ糸山を目指してサイクリング開始。間もなく道を横断しながらアイスクリームを食べている少年とすれ違ったが、そのあとしばらく走っていると先ほどの少年たちに出会ってしまった。つまり、無駄な道のりを走ってしまったらしい。下調べをほとんどせずにiPodがあればなんとななるだろうと高をくくっていたが、いきなりやらかしてしまったらしい。波子浜からサンライズ糸山までの工程は半分以上が上り坂で到着したころにはすっかり息が上がってしまった。施設内の自動販売機ペットボトルの水は売り切れ、スポーツ飲料も売り切れ、、、仕方なくお茶を購入。2台の自動販売機は品ぞろえのバランスが良くないのではないかと思ってしまったが、サイクリストだけが来るわけではないので仕方ない。　　

 
 

来島海峡大橋は最高

サンライズ糸山を出発してループ橋を登っていくと来島海峡大橋に出る。素晴らしい眺めと4Km直線の橋はとても気持ちよく、途中からは追い風も手伝ってくれたのかトップギアでクルクルと回せたのでかなりのスピードが出ていた（おそらく自己最高速度）。この日のサイクリングで一番気持ちよかったのがこの来島大橋だった。

 

来島海峡大橋を渡りきると大島に「降りる」。しまなみ海道のサイクリングロードは高速道路と同じ橋を渡るけれど、橋以外は基本的に一般道の側道に自転車歩行者専用道路が設けてある。橋は標高の高いところにあるものだから、つまり橋を渡る前にはその高さまできつい登りがあり、橋を渡ると一気に「降りる」。このしんどさと気持ちよさの振幅が大きく、それは苦労と達成感となるがもう少しお手柔らかに願いたい。

 

大島ではスーパーマーケットでおにぎりと野菜ジュースと水を調達して、ベンチで昼食をとった。大島に限ったことではないと思うが自転車道には犬のウンチがたくさん落ちていて注意しながら走らないといけない。

 
 

伯方島へは50円　

そして伯方・大島大橋に「登って」伯方島に「降りた」。大島側に料金箱があり、係員はいないけれど自転車は50円ということで通行する人が支払っていた。この日は合計3つの橋を渡ったのだけれど、どうやら他の橋でもお金を支払うものらしい。サンライズ糸山でもらったパンフレットを見ると来島海峡大橋が200円、多々良大橋が100円、あとは50円ずつ、、、でも気がつかなかった。実は途中から左ひざが猛烈に痛くなって景色どころではなくなっていたのもあって全く気がつかなかった。次回行ったときに今回の不足分をお支払いします（詫）。伯方島は「伯方の塩」で有名で塩ラーメンを食べたいと思っていたけれど、汗びっしょりでよれよれ状態だから店に入るのははばかられた。こういう時みなさんどうしているのかなぁ？

 
 

足がもう駄目、大三島

次の大三島橋への「登り」はかなりきつかった。BROMPTONの３速＋自分の脚力ではムリ、一部は押しながら進んだ。この日はゴールを大三島の宗方港にする予定だったので橋はこれが最後となるので橋の真ん中でしばし休憩。小さい子供とサイクリングをしていたお母さんが子供の自転車の外れたチェーンを直してあげていたり、はるか手前で追い抜いて行ったBD-1のコンビがまた抜いて行ったり、どこかで休憩をとっていたのだろう。さて出発、と思いきや雨がポツポツ来たような気がした。すでにこのころには左ひざはすっかり痛みで力が入らなくなっていた。これはまずい。力を振り絞って、ヒーヒー言いながら（本当に言っていた）道の駅「多々良しまなみ公園」に到着。１００％ミカンジュースで喉を潤し、膝を冷やした。

 
 

折りたたみ自転車だから、生還できた

ここから大三島の大三島中学校までの道のりが最高にきつかった。膝がとにかく痛くて力が入らず、そのうえ雨が降り出し、スーパーの軒先で雨宿りをすることにはすっかり濡れていた。フェリーの時間まで間に合うのかが心配でとにかくこぎ出すが自転車が重く感じられて走れない。ギブアップか、、、。とそのときタイヤの空気圧が下がっているような気がして、指でつまむと確かに多少へこむ状態だった。もともと高圧タイヤだからもっとパンパンだったように記憶しているので急遽空気入れで加圧！なるほど少し軽くなったけれど、もうひざの痛みは同じこと。大山祇神社（おおやまずみじんじゃ）も通り過ぎて宗方港を目指す。早くしないととんでもないことになる。いつもの町中の輪行と違って電車は走っていないし、いまさら３０キロを戻ることは絶対無理。ところがあまりに走れないのでiPodで正確に道のりを調べてみるとまだ13Kｍもある。少しでも登りがあるようなものならもうこげない、押して歩くしかない。時間は1時間しかない。絶体絶命大ピンチ。ダメ。

iPodのマップで現在位置を出して、「タクシー」で検索すると2つヒット！電話して用件を伝えると「うちはバス会社ですが、、、」、んー失敗。もう一件に電話するとおじいさんが電話に出た。タクシー会社だ、ラッキー、これで生還できる。汗びっしょりで雨にも濡れていて、自転車もたたまないといけないし、フェリー出港までまだ1時間あるから「大三島中学校の前にいるので10分後に来てほしい」と伝えたら、「いますーぐがええんじゃがのうぅ。」ということになり、またまた大慌てでBROMPTONをたたんで輪行バッグをかけて、汗を拭いたらタクシーが来た。

「橋ができてしもうてから、すっかりフェリーで今治へ行く人は少のうなってしもうた。広島へはフェリーで行くがのう。」「大島いうところは一日に一っぺんか二へんは雨が降るんよ。どういうもんか分からんけんど降るのう。」などをよく話す運転手だった。「最近は自転車を折りたたんでタクシーに乗る人もおるんよ」・・・それ私のことですか？運転手の話も印象に残ったが、何よりも港までの道のりがアップダウンの連続でとてもじゃないが私が1時間でたどり着けるものではないということが嫌というほど分かった。もしあのおじいさん運転手がいなかったら、きっとほかにタクシーは無かったと思う。「いますーぐがええんじゃがのうぅ。」と言っていたところ見ると、もう少し後なら何か用事があっていなかったことも考えられる。危なかった。

 
 

フェリーのつもりが高速船に

宗方港は小さな港。切符売り場のある建物には誰もいない。事務所の小さい扇風機だけが回っていた。フェリーと自転車の切符を購入して待っていると、事務所のおばさんが自転車でやってきた。「自転車の切符も購入したんですが、折りたたんでバッグに入れているので手荷物扱いになりますか」と尋ねると、「なるなる。はぁー、それじゃったら返金しますよ。いや、それやったらフェリーじゃのうて高速に乗ったらえいわい」ということになり、高速船の切符一枚と交換してもらった。もう、足は痛くて動かない。

 

冷房のよく聞いた高速船から瀬戸内海の島々を眺めながら走ってきた距離を思うとなかなかのものだったし、来島海峡大橋の下をくぐるときは感慨深いものがあった。このあたりの海は場所によって穏やかだったり、波頭が立っていたりする「難所」のようだった。昔の人は手漕ぎの船で島へ渡ったり、漁をしていたのだろうから命がけだったのだろう。そこに架かる美しい橋の上を自転車でツイーッと走っていたのだから、往時の人が見たら腰を抜かすだろう。

今治港に着いたら歩くのもままならなくなっていた。なんとか今治駅に到着し、輪行して帰った。港から駅までの間に薬局でエアーサロンパスを買っていきなり振りかけたので少しは楽になったような気がした。すれ違うサイクリストと何度も挨拶を交わし、タクシーの運転手や港のおばさん、いろいろな出会いと、多くの教訓が得られた旅行だった。

 

  

しまなみ海道サイクリングについては以下のサイトが情報満載で参考になる。出かける前に見ておけばよかった、、、、、これも教訓の一つ。

http://www.oideya.gr.jp/shimanami_cycling/contents/around40/index.htm

 

 

 

輪行 １７ 西国街道を西へ

大阪の北（北摂）に西国街道跡がある。今でも車も通る道ではあるが、幹線道路の脇をくねくね、上り下りも結構あって、路面はレンガ（ブロック？）が敷き詰められていたり、赤茶けたアスファルトで舗装してあったりと周囲の道路とは違う表情。

 郡山宿本陣の窓ガラスは平らではなく縦に筋が入ったような波打っているようなガラスで、これはきっと古いものが現存しているということだろう。

 

西へ進む道は上り坂が多く、息が切れた。もうだめかと思ったころに平らになって、しばらくするとまた上り坂。幹線道路と合流した後は逆にずーっと下り。途中で大きな自転車ショップによって手袋を購入しようと思ったけれど冬用しかなく断念。バイクに乗っていたときは夏でも皮の手袋をしっかりしていたけれど、汗をかく自転車では涼しいものがほしい。

 

結局石橋駅まで走って、そこから輪行。電車で帰れるというのは本当にすばらしい！自転車に乗っていたのは１時間３０分くらいだっただろうか。もう暑くてこれから先の季節が思いやられる。
 

輪行１６ 木津〜八幡 大規模自転車道路

木津川台駅からスタート。JRで輪行して木津駅に行くつもりがダイヤが乱れていたので京都駅で急遽近鉄に乗り換えた。最後尾の車両にBUROMPTONを乗せて自分は立ったままで行くことにした。途中駅で車掌がホームに飛び出して、同じ車両の中央のドアから入って盲導犬を連れて立って乗車している乗客を座らせるために、若い女性を席から立たせた。近鉄や阪急の乗務員はこういう心遣いがよくできると思う。それは感心だけれど、盲導犬とともに立ちっぱなしで揺れる電車に乗っている人が目の前にいても席を譲ろうとしない女性はどうしたものか！！

木津川のサイクリングロード起点を探していざスタート。風が強い。日差しも強い。

以前、八幡市から南下したときは田辺で断念。嵐山から南下したときは桂川駅付近でリタイヤ。結局この４６キロに及ぶサイクリングロードはまだ征服していない。そこで、木津からスタートして八幡市まで走るのが今回の目的。オニギリをかってスタートした。

そのうちレンゲと菜の花がきれいに咲いていたのでパチリ。レンゲは何のために田に植えるのか？ミツバチのため？？再スタートしようとしたら、サイクリングロードを歩いているおじさんが目の前でしゃがんでしまって、あれっと思ったら、他人のタバコの吸い殻を手で拾った。近鉄の車掌に続いて美談２つ目。そういう人がいるんだなぁ。

流れ橋はかなり修復されていた。６月１５日には工事が終わるらしい。

以前来たときは激しく流れた後で、いくら板が流れないといっても元に戻すのは尋常ではないと思っていたが、重機をつかって直しているらしい。完成したら渡りにいこう。まぁ、どこにもルールを守らない人はいるもので、立ち入り禁止と書いていても工事中の流れ橋を渡ろうとする若者がいたし、そのグループのひとはバギーをブイブイいわせて乗り回していた。バギーでオフロードを走るのは絶対楽しいと思う。でも、配慮があるとうれしい。

日焼け止めは塗ったけれど、手首から先が日焼けした。

久しぶりにお尻が痛い。

 

輪行 １５ 淀川〜摂津市

あまりに天気がよいので今日もBROMPTONで出かけた。日曜日は無理にでも気分転換をしようという意識が働いている。そうしないと行けないような気がする。ということで都合２時間３０分自転車に乗っていた。

淀川河川敷は走ったことがあったが、今回は反対岸を川上から下ってみた。ちょうど子供祭りをしていたようで、多くの親子連れが凧揚げなどを楽しんでいた。最近は幼児虐待のニュースが多いけれど、ここに来ている親子はほのぼのとしているし、中には川の近くにいっては行けないということを大きな声で叱っているお父さんもいたけれど、それは当然の行為だし、そのお父さんは一人で４人くらいのちびっ子を面倒見ていて頭が下がる思い。今年の春は寒いからか、それともいつもこんなものか、タンポポと一緒にパチリ。

以前にも渡ったことのある木製の橋を自転車を押して渡っているとき、大学生のボート部を見かけた。KOBEと背中に書いていたから神戸大学生か？きっと新入部員歓迎のイベントでこの後は飲みにいくのだろうが、一気飲みだけはしないようにしてほしい。

 

淀川からはなれて安威川を上ると、途中でほかの川と合流するところがあり、仕方なくBROMPTONで「川を渡った」。途中で滑って危うく転倒するところだったが、あれはコケ類のせいかもしれない。あるいは純正タイヤは雨の日に滑りやすいという情報がサイトにあったので、タイヤのせいかもしれない。ブレーキを軽くかけただけでツルッと滑った。

 

摂津市で河川敷から土手を走っていると鯉のぼりが無数？に、、、。ちょうどチューリップアートも行われていて子連れやお年寄りが来ていた。子供が小さいときはよくこのような場所に行った。今は子供が手がかからなくなって自転車に乗る時間もできて、それで、ひとりで鯉のぼりを見ている次第。次は、、、どういうシチュエーションになるのか？

 

 

この近くの駅からは輪行して帰った。やはり、電車は速いし、各駅停車は乗客も少なく自転車も邪魔にならない。
 
 
 
  

輪行 １４

万博公園をくるりと回ってみようと思って走り出したら、伊丹空港まで行ってしまった。距離は１８キロ余りで、最高速度は３６キロ出たみたいだ。結構のぼりがあった分、下りもあったのでそこで速度を稼いだのだろう。この季節はトレーナー一枚でちょうど良いけれど、さてこれからあつくなってくるとどうなることか？

伊丹空港にはスカイパークという公園がある。

この公園は管理人もいるし、駐車場も整備されていてなかなか眺めが良いことは知っていたけれど、今日は駐車場がいっぱいで順番待ちだし、近くの路上は違法駐車が目立っていた。こんなときでも自転車はヒョイヒョイと走って駐輪することができるのが良い。離着陸を見るのは多くの人にとって楽しいもの。でもそれは民間機のことであって、軍用機は別。今日は徳之島で基地移設の大反対集会が行われたらしい。

飛行機の迫力を感じるのは、やはり千里川の土手。ここまで近いと怖さを感じる。

 

伊丹空港といえば、橋本大阪府知事が不要論をぶち上げて騒ぎになっている。ちょうど豊中市長選挙が公示され、伊丹空港存続派の二人が競い合っている。どっちにしても豊中市や伊丹市は空港存続を望んでいる。実際、関空は大阪北部からはかなりアクセスが悪いし、それを解消するために新交通システムを作るというのもまたまた公共事業でいかがな物かと思う。公共事業の柱は、「平場」「筋物」「箱物」といわれ、それぞれ「空港」「道路」「建物」をさす。伊丹空港への着陸には梅田上空を降りてくるしか無く、梅田の高層化の妨げにもなっているという話もあるが、とってつけたような話でもある。いずれにしても狭い関西に大きな空港だけで３つもあり、赤字を生み続けるという事実は何らかの解消を見ないと行けないのは確かなこと。さて、どうする？

阪急服部駅から輪行。曽根駅の方が空港には近いが曽根駅は高台にあるので最後のコギが結構きつい。そこでむしろ少し下がったくらいに感じる服部駅に行ってみた。そこから輪行。阪急電車は本当に安い。

 

服部駅ののぼりホームには大きな木がある。天井を突き抜けていて、その様子はストリートビューで見ることもできる。良寛さんの話に床下から木がのびてきて、邪魔にならないように床板を取り除き、天井も屋根も木のために穴をあけてあげたという話を思い出した。

 

ここにも書いてあった １４、１５ 輪行１３

BROMPTONは自転車のあちらこちらに「BROMPTON」と書いてある。

ソメイヨシノの花びらが歩道に落ちて、ここが川なら花筏になるような状態。そこにブロンンプトンをとめて花びらをマクロ撮影しようと思ったときのこと、「あっ、こんなところにも書いてあった」「もしかして後輪にも、、、書いてあった」ということで、BROMPTONの文字をさらに２つ発見してしまった。本当にあちこちに書いてある。

  

さて、今日は鶴見緑地公園にいった。門真まで電車で輪行して、緑地公園はすぐだった。自転車で中を走ることができるのは万博記念講演よりもいいが、人は多いし、かといって花は万博記念公園とあまり変わらない程度だった。自転車で走っている人も多くダホンもいた。

公園を後にしてJR環状線の京橋駅まで、途中でリカンベントが追い抜いたので少しの間後をついては知った。リカンベントは結構ハンドル操作がトリッキーなのかもしれず、自動車道路の違法駐車をよけながらの蛇行運転は結構ふらふらしているようにも見えたので、まっすぐで障害物の無い道を走る方が良さそう。

（写真はブーゲンビリア） 

ところでその京橋駅の駐輪場から自分の自転車を出そうとしているおじさんの行動は凄まじかった。自転車がぎゅうぎゅうにつめられていたのかもしれないけれど、周りの自転車をなぎ倒し、それでも引っかかって出てこないので蹴り倒し、抱えて奥の方に放りあげて自転車を取り出していった。大阪はエネルギッシュな街ではあるが、あれはやり過ぎ。飲んでいるのかもしれないけれど、あれではおちおち自転車置き場には駐輪できないなぁ。

輪行１２ 淀川河川敷（２０１０．２）

淀川の河川敷を川上から川下へ走った。

走行距離は２０．１５２ｋｍ。

どこを走っているのか気にもしていなかったら、突然モノレールが頭上を通過したので沢良宜あたりと検討を付けた。淀川沿いのサイクリングロードは舗装具合も悪くなく、道幅も広いので走りやすい。所々で車止めがあるからサイクリングは中断されるけれど、横着せずに自転車から降りて安全に通過する。

 

釣りをしている人がいて、川の中までかなり入っていたけれど「遠浅」になっているのが良く分かる。川でも「遠浅」というのかは？？写真の中央、ぽつんと人が立っているのだけれどきっと判らないでしょう。

 

終盤、東淀川あたりのユニークな橋を発見。何と鉄道と歩行者用の橋で、基本的には鉄橋だけど歩行者の橋は鉄橋の中に木造で作ってあって、しかも長い。「自転車はおしてください」と書いてあるが、ここは起きて知らずの大阪であるからほとんどの人はギシギシという音を立てながらこいでいく。途中で止まって木製の欄干を揺さぶってみたら、派手に揺れるし音もギシギシいう。この緩み具合が良い具合なのか？

 

 
 

帰りはいつものように輪行。

同じ道を自転車で帰るとなるとかなり覚悟と体力が必要なので、そこは輪行に軍配！

輪行１１ ユニバーサルスタジオ周辺(2010.2.7の再掲)

iPhoneのBikeMateLiteを起動させて、ユニバーサルスタジオ駅からブロンプトンでサイクリング開始。
これまた本で紹介されていたコースを進んでいった訳だが、淀川の堤防はこの辺りは整備されていて走りやすかった。今日は寒かったのでほとんど人はいなかったのは残念だったけれど、春先は気持ちいいはず。
ヨットハーバーではクルーザーが陸揚げされようとしていたけれど、なんだか操作がもどかしくてうまく行っていなかったように見えた。あまりじろじろ見るのも気が引けたので先に進んだ。

 
橋を渡るとゴミ処理場の横を通ったが、このデザインはどうしたものか？今となってはコストが気になるが、あんな人もいないようなところの処理場のデザインを、あそこまで金をかけてこったものにする必要性がわからない。きっとバブルな時代の産物なのでしょう。

 
舞洲にはヘリポートがあるのは知っていたけれど、車のドリフト走行練習をする場所があったり、カートレース場があって、結構とばしていたなぁ。
兵庫県の海沿いの街や工場も結構見えた。伊丹空港から離陸して西へ東へ飛んでいく飛行機もよく見える。本当に天気がよくて暖かい日には気持ちよいこと間違いなし。

さて、BikeMateLiteの話。
アプリを起動させて自転車をギコギコとこぐと、GPS機能をつかって走行記録を地図上に残してくれる。さらに、開始時間、終了時間、距離、最高速度、平均速度を表示してくれるという優れもの。しかも無料。
本日は１５．６キロメートル
最高速度は３２キロメートル
平均速度は１０キロメートル
だった。最高速度が速いのは下り坂のおかげ。
平均速度が遅いのは休みながら、ゆっくりゆっくり走ったことと、写真にあるように此花大橋を通ったからか？何しろ上りはきつくて途中から押したし、下りは写真のように自転車と歩行者の専用の螺旋上のスロープ。あまりにすごいので立ち止まって写真をパチパチ撮っていた。これでは平均速度は上がらない。

 
帰りは桜島駅からJRで帰った。
短い時間しか乗っていないのに膝が痛い。日頃の運動不足はどうしようもない。

輪行１０ 南河内サイクルサイン(2010.1.24の再掲)

http://www.cyclesports.jp/jitenshado/026/index.html
こんなサイトがあるとは知らなかった。

 
今日は天王寺で近鉄に乗り換えて川西駅まで輪行した。
地下鉄御堂筋線は日曜の昼は結構な混雑で、自転車は迷惑だったかもしれない。でも、譲れないものは譲れない。
天王寺から先は結構のどかな風景が広がっていい感じだなと思っていた。
川西駅に降りると、な、な、なんだあれは？
とっても変な建物が見える。塔のような、いやそれとも変わり者の金持ちの家か？全く不思議で、とにかく周りととけ込んでいないことだけははっきりしている。関わりたくないけれど気にはなった。

 
自転車道の入り口はとてもわかりやすかった。気温は６度くらいあったのか？わからないけれど日差しがあったので寒さはあまり感じなかった。追い風のときはトップギアでも走れるが、逆風になるととたんに重くなって歩くのとかわらないほどの速度になってしまう。

昼を過ぎていたのでコンビニでもあればと思っていたが河川敷を走っていると見当たらず、結局大和川に合流してからコンビニに行ってオニギリとポカリとチョコを購入し、河川敷にすわって大凧あげに挑戦している大人たちを見ていた。八尾空港は近くにあり、セスナは思いのほか離着陸していた。

 
さてどこまで行こうか、、、、、結局加美駅まで走り、そこから輪行して戻った。
ところで家に戻ってから先頭にママチャリで行った。久しぶりにママチャリに乗ったけれどとても乗り難い。まず車体が重い。次にギアが重い。ダイナモをつけるとますますだめ。ということでブロンプトンが良いのだけれど、たかが銭湯に行くのにはちょっともったいないような気もして、、、。初めて行った銭湯には石けんもシャンプーも備え付けが無いのは残念だったが、あったまった。また行こ。

輪行９ 武庫川サイクルロード(2010.1．10の再掲)

武庫川サイクルロードを川上から下った。
気温は低いものの河川敷の自転車道は気持ちよかった。新春武庫川ロードレースというランニングの大会も開かれていたし、サッカー、ラグビー、野球、ゲートボールなどを楽しんでいる人が実に多かった。特にラグビーは少年チームが３つくらい練習していたが、神戸製鋼のお膝元ということだろう。

 
阪急電車で宝塚まで輪行したが、結構混んでいた。今日は十日恵比寿だからか？宝塚からは南下したので基本的に緩やな下り。とは言っても宝塚をでて阪神競馬場までの間に標高はかなり下がって、河川敷に出た後はあまり下りではなかったかもしれない。河川は川下の方が標高が低いのは当たり前なので、川上から下る方が気分が楽。途中でベンチで休憩していると初めて通りすがりの自転車乗りに会釈をされた。それとはじめてリカンベントに乗っている人を見た。何とも優雅なような、しんどそうな、でもきっとしんどくないのだろうけれど不思議で、注目度は高そうだった。

 
サイクルロードの終点から西へ行って阪神甲子園球場を目指した。大きな球場なのに町中にあるから遠くからは見えなくて、近くまで行っているのに、道を間違えた。球場は工事中だったが、証拠写真は高速道路の高架下のスペースに駐輪して撮影した。

甲子園から家の近くまでは輪行。
輪行で阪神電車を利用したのは初めて。
次はもっと西の神戸市に行ってみよう。しかし南北の移動は猛烈な坂なので、東西にしか移動できないだろう。