８割の人と仲良く

輪行３６ 箕面の滝までBROMPTONで

以前歩いていった時にDahonに乗って滝まで来ていた人がいたので、次は自分もいってみようと考えていた。すっかり秋っぽい日和になったので湿度も低いから快適に走行できるはず。

大阪モノレール少路駅まで輪行して、そこから緩やかな上り坂を阪急箕面駅まで、そしていよいよ滝に向かって約３キロくらいの上り坂は、川沿いの木陰の道なので気持ちよくスイスイ。でも人が多いし、まさか自転車が広報から走ってくるとは思っていない人ばかりなので、驚かさないようにゆっくり走行。それでも数名のグループの１人が自転車が来ていることに気がつくと「自転車ーっ！危ないでー！！」と大声で叫んだりするので、何だかとても悪いことをしているような気がして、「すみません」といいながら抜いていくことになる。途中で急坂が上れず、押したところもあった。やはり「Brompton３段変速＋この脚力＋人が多い」では無理。でも気持ちよかった。

いつもの伊丹空港で飛行機の離発着を見て、阪急曽根駅から輪行して戻った。走行距離は約２８キロ。

途中で「鶴●○◎うどん」という新しくできた店でうどんを食べた。カウンターにはセルフで利用できる醤油や爪楊枝に加えて、とろろ昆布と天かすがあるのはよいとしても、肝腎のおろし生姜がないではないか。しかもアルバイトの女性たちに店長とおぼしき男の人が大声で指示を出し続けているのでやかましかった。３日前に高松で（台風で足止めを食らってしまった）食べた、一代のうどんとは比べ物にならない。

「いろいろ」の「大」を注文。野菜のかき揚げ、あげ、ねぎ、ワカメ、とろろ昆布、錦糸卵が二玉の麺に乗っていて、出汁が効いていて、つるつるシコシコで美味しかった。年配の夫婦とアルバイトらしい女性が静かに、テキパキと働いていた。確かにうどんが食べられたのは同じだけれど、満足度は全然違う。モノだけではなくコトも買いにいっているということ。他山の石に。

その日の夜はバスで高知へ。夜はカツオの塩たたきをたべた。美味しかったけれど、以前食べた明神丸の塩たたきの美味しさの記憶には勝てなかった。

 

BROMPTONのタイヤチューブ交換方法

BROMPTON のタイヤチューブ交換方法を大阪ローロのワークショップで教えて頂いた。まず前輪、そして後輪。早速、家に戻ってやった見た。学習方法としてImputしたら、Outputすることによって学習内容が定着するのはよく知られていることなので、忘れないうちに実施した。

１． ギアを３速にすることでindicator chainが緩む。これを外すために、ロックナットを緩め、barrel（筒状のスクリュー）を外す。

２． indicator chainを左にねじって引き抜く。

３． チェーンテンショナーを停めているナットを外す。チェーンテンショナーがプラスチック製なので、このナットはあまり強く締められていない。

４． チェーンテンショナーを取り外すと、後輪を固定しているナットが現れるので、左右ともに少しずつ緩めてtab-washerもはずす。

５． 後輪を外す前には空気を抜いておかないとブレーキシューに挟まって外れない。空気を抜くにはタイヤレバーの側面についている突起を用いる。

６． 後輪を外すときに、車輪の軸をBROMPTONのボディー等にぶつけると傷がつくので注意する。

７． タイヤチューブを傷つけないように注意しながら、タイヤレバーを使ってタイヤを外す。

８． 空気バルブの反対側からチューブを引き出し、バルブを最後に外してチューブを完全に外す。

９． 新しいチューブはペッタンコなので、少し空気をいれておく。

１０． タイヤの片方をリムから外しておき、バルブから差し込む。リムとタイヤの間にチューブを入れ、バルブの左右からチューブを押し入れながら、タイヤをリムの内側に入れていく。

１１． リムとタイヤの間にチューブを挟んでいないか、手でタイヤを挟みながら確認。バルブを強く押し入れるとバルブ周辺の分厚いところをリムとタイヤに挟み込まなくて安心。

１２． 少し空気をいれてみて、タイヤを両手の間でくるくるっとまわすと、異常があればわかるものらしい。

１３． タイヤの空気を抜いて、取り付ける。チェーンをくぐらせることを忘れない。この際に、折り畳んだ状態であるために、ブレーキワイヤが引っ張られているためにブレーキシューの幅が狭くなっていて、なかなかタイヤがセットできなかった。

１４． 車輪をナットで固定する。ワッシャーには「TOP」と書いてある方を車体の上側にして取り付ける．パーキングスタイルではタイヤの天地は逆になっているので注意。このワッシャーの出っ張りがボディ側の溝にはまることでタイヤがまっすぐに取り付けられる。

１５． チェーンテンショナーを取り付ける。パーキングスタイルではひらがなの「へ」の字に見える角度で、左側のスプロケットをチェーンの上におく。ナットの締め付けはあまり強くしない（前述）。

１６． チェーンテンショナーアームを反時計回りにまわして上部に持ってきて、そこにチェーンをかけて、チェーンテンショナーの取り付けは終了。

１７． indicator chainを差し込み、時計回りに最後までまわし、半回転から１回転逆回しでもどす。

１８． ３速の状態でindicator chainをbarrel（筒状のスクリュー）に差し込み、barrrelをねじっていくとindicator chainが入っていく。適当にはいったところで、２速に切り替える。

１９． この状態で、barrelのまわし具合を調整する。チェーンテンショナーを固定したナットの側面に開いた穴から、indicator chainのロッドとそれを受けている軸が見える。この軸の先端とロッドの位置が一致するようにbarrelを回転させ、最後にロックナットで固定する。これによって変速機が正しく機能する。

 

   

ローロではタイヤレバーとチューブを購入した。チューブの交換ができるようになっただけで、とても安心感が増した。でも忘れたころにパンクしそうなので、このブログに書き留めた。ローロさん、残暑厳しい中、ありがとうございました。

そういえば、付属の空気入れで、結構パンパンに入れていたと思っていたけれど、空気圧計付きの空気入れをバルブにつけた瞬間の空気圧は３もなかった。６まで入れてみて手で触ってみるとカチンカチン。次は空気圧計もしくは空気圧計付空気入れがほしい。・・・欲が止まらない。

輪行３５ フロントキャリアとバッグで快適

毎月のようにある東京出張。早朝の新幹線で向かい、遅い新幹線で帰るのが定番だけれど先日は違った。１泊２日かつ一日目に１時間半の自由に使える時間ができた。ふと、和田サイクルが出張先と同じくないであることを思いださしたので、地下鉄とバスで行ってみた。

全くそのつもりがなかったのに、純正のフロントアダプターブロック、NITTOのフロントキャリア、和田サイクルオリジナルバッグを衝動買いしてしまった。これがあると、バッグを背負う必要もないし、駅ではキャスターバッグのように楽々に引っ張ることもできる、そう思ったら買ってしまった。純正のバッグはどれも幅が大きく、いかにも逆風の時はBROMPTONが進みそうにないので敬遠していた。和田サイクルのこのセットはコンパクトで幅も狭く、さらに一般に販売されているビジネスバッグも使えるかもしれない。ビジネスマンがキャリーバッグのとって部分を別のバッグの背中にある隙間に通して、キャリーバッグの上にそのバッグをのせるようにして引っ張っている、あれだ。

取り付けは簡単。マイナスドライバーでアダプターブロック取り付け箇所のネジをはずし、そこに取り付ける。この小さなネジ、実は現在（２０１１年９月）のモデルではマイナスではなく六角になっている。

BROMPTONのフロントバッグはハンドルにつくのではなく、自転車本体に取り付けられる。だから、ハンドルときっても動かない。スクーターの前方のカゴとハンドルの関係に似ている。なので、多少重たいものを載せてもハンドルは重くならないという仕組みの優れもの。ただし、困ったこともある。購入時から使用しているワイヤーロックと干渉してしまう。なんとか、スマートにか行けるする方法を見つけないといけない。

 

小豆島の夕景はきれい

毎年この時期は仕事で小豆島に行く。そして毎年、きれいな夕焼けを見る。岡山からフェリーで土庄港へ行き、同じく高松から土庄港に５分遅れで到着する同僚を迎えてから移動した。高松からのフェリーの方が大きく、「ふた」の開き方が違っていた。

鹿児島出張で、かごんまざんまい！

鹿児島で行われたセミナーの分科会で発表しなければならなかった。準備はしていたものの、飛行機に乗る前に足下を見ると、靴が汚れていた。しまった。そこで、生まれて初めて靴磨きをしてもらった。約５分で手際よく、なるほどこうするのかと感心しながら見ていたら、仕上げはエプロンのポケットから出てきたお古のパンスト。パンストで磨いてくれるのだった。オオトリはシリコンが含まれていると思われる布でピカピカに仕上げてもらって４００円だった。

鹿児島空港からリムジンバスに乗ってしばらく走ると、なんと雨。せっかく靴を磨いてもらったのに、、、と思っていたらなにやら窓の外の様子がおかしくなってきた。かすんでいるような、彩度が落ちたというか、普通ではない感じになってきた。その原因は桜島の火山灰だった。まったく、せっかく、靴を磨いたのに雨は降るわ火山灰は降るわであった。車を持っている人は大変だろうし、洗濯物は干せないし、火山と共生している人たちの暮らしは大変だろうな。雪の降る街に住んだことがあったけれど、全然違う。

１泊２日の有意義なセミナーが終了し、名物のシロクマを食べた。フルーツとマメと寒天がのったミルクかき氷のこと。氷のきめが細かくフワフワで、冷たくて、美味しくて、頭がキンキンして、合格！

鹿児島酒造株式会社の「にごり芋」は以前住んでいた町で懇意にしていた酒屋が、珍しくおいてくれていた芋焼酎で、懐かしく、４合瓶を１２００円で購入。

というわけで、火山灰、シロクマ、芋焼酎で鹿児島三昧となった。

重松清著 「季節風 夏」

冬　春　と文庫化されて、夏　そして　秋も文庫化された。

夏　のあとがきは３．１１以降に加筆されていた。野球部を引退した高校生の少年の話である「終わりの後の始まりの前」について、「でも、いつか、僕たちは歩きだす。『終わりの後の始まりの前』を生きる。生きていこう。生きていかなければならない。『終わりの後』を持ち得なかった何万人ものひとびとのためにも。」とあった。

重松清は、岡山県で生まれ、鳥取県、山口県で育って上京した。1963年生まれ。・・・とても親しみが持てる。素晴らしい作品が多いし教育に関連した話題が多いが、「いとしのヒナゴン」が一番好きかもしれない。最初に買ったのは当時新刊だった「日曜の夕刊」だったと思う。「ナイフ」「エイジ」、、、。

最も多いのは、４０代のオヤジとその家族が都会のベッドタウンに住んでいて、オヤジや子供の生活の中で起きる物語。４０代の子供の頃はウルトラマン、その後は矢沢永吉、キャンディーズ、大学時代は勉強せず、そして今は管理職になって、おなかが出てきて、子供との会話が減って、親が年をとっている。そういうシチュエーションで、ストライクゾーンど真ん中に投げ込んでくる小説は、「またか」とおもいつつ、でも読んでしまう魅力がある。応援歌でもある。「季節風　夏」でも子供が大人に対して抱く気持ちや、ものの見方など、「あ、そうだった。かも。」と思わせる描写が実に上手いと思う。「そうそう」と思いたいから次の本に手が出る。

３．１１の犠牲者にも「そうそう」が、それぞれにあったに違いないし、まだまだあったはず。

「季節風　秋」も買ってしまった。