８割の人と仲良く

初 飛行機 BROMPTON 輪行

大阪伊丹空港から高知空港まで飛行機でBROMPTONを輪行した。ドキドキ、、、。

最寄駅から電車を乗りついで少し早めに伊丹空港まで輪行し、いざ手荷物を預けにカウンターへ。

まず、輪行袋が入っている袋の中身を別の手提げ袋に入れて、それも預けることにした。中身は15mmレンチ、予備チューブ、タイヤレバー、アーレンキーなど。そしてBROMPONと一緒にX線検査を受けてカウンターへ。

「自転車です」

「上乗せ保障というんでしょうか、あれ、お願いしたいんですが」

購入金額を伝えると、決して慣れた手つきとは言えないけれど一生懸命調べたり伝票を書いたりしてくれて、「では５０円頂きます。」ということで５０円支払った。この手続によって荷物の扱いは特別になり、丁寧に扱われるし、ベルトコンベアーではなく手渡しになる。「自転車は立てたままが良いですか」とも聞いてくれて、もちろん、「お願いします」というとシールを貼ってくれた。素晴らしい。

ただし、連休２日目で空港はいつもと様子が違って荷物を預ける人は多いし、ビジネス客じゃない一般客ばかりだから、飛行機に乗り馴れていない人も多いわけで、つまり混雑していた。そこに手間のかかることを申し入れたものだから、背中に視線を感じた。そんな中でもきちんと対応してくれた係員の方、ありがとう。

そして、次は手荷物検査ゲートへ、、、、と、ここで「しまった２件」に気がついた。その１は空気入れ（金属製）を預け忘れてしまったことで、下手をすると機内に持ち込めず没収になる。その２は空気を抜き忘れたことで、もしかすると上空で「パンッ」と足元から音が聞こえて破裂かも、、、。しかし１も２も杞憂に終わった。やれやれ。

座席は後方右側の窓際なので荷物を飛行機に格納するところが見える、、、でもわからなかった。そしてあっという間のフライトで高知龍馬空港にランディング。

空港でもBROMPTONは係員の両手に抱えられて運ばれてきた。これだけついて５０円のサービスが他にあるだろうか！それだけトラブルが少なく運搬されるということの証か。

高知空港からはJRごめん駅まで走って、高知駅まで輪行。これから南国での暮らしが始まる。

輪行 大阪城の梅林は満開

BROMPTONのワイヤーロックのキーを忘れてしまったので、常に自転車から離れられなくなった。大阪城の梅林は満開なのに、駐輪場に停めて梅林に入ることができなかったので道端から鑑賞するのみ。これでキーを忘れて出かけたのは何回目だろうか？今後はキーを輪行バッグを入れる袋の中にしまっておくことにしよう。今日は満開、昨年はちょうど１ヶ月前に行ったが、３部咲きだったので、今年は寒さが厳しくて開花が遅れているんだろうと思う。（写真に写っているのは誰か知らない）

大阪城の前にローロ大阪店で開催されている試乗会をのぞいた。Tern Link D8 に試乗したかったのだけれど、なかった。上位機種などたくさんの品揃えなのにお目当てのD8だけがないのは残念。店舗の人は他のモデルの試乗を進めてくれたけれど、熱が冷めたのか、結局何も試乗せずに店を出た。

十三まで走って輪行して服部駅へ、そこから伊丹空港の南端に。ANA787の離陸は実に静かでさすがに最新鋭機だ。図体の割りに音が大きいMD機と比較するとずいぶん静か。初乗りはいつになることやら。そうそう、JALのマークがつるマークに戻っていた。今日の走行距離は２０キロもないと思うが、１ヶ月ぶりにBromptonに乗ったら結構疲れてしまった。今日の花粉情報は「非常に多い」だったので、マスクをしてヘルメットをかぶって、、、じゅうぶん怪しい人になっていた。

輪行 BROMPTON S-BAG を購入

結局、Sバッグを購入した。BROMPTONの純正フロントヴバッグが機能的に優れていることは知っていても、取り付けるためのフロントキャリアブロックを購入する必要があり、費用がかさむのでやめていた。結果的には、はじめからS-BAGを購入していた方が安上がりだったことにはなる。

さて、バッグは横長でA4サイズの書類は収納できる高さがあるので仕事の書類も入れられる。雨降りには付属のレインカバーを使うことに なる。購入したのは神戸のBROMPTON JUNCTION KOBE。購入後にメリケンパークまで行ってみた。三宮辺りは人が多かったけれど、さすがに寒いと観光客は少ない。オリエンタルホテルの横でS-BAGを装着した車体を撮影した。

帰りは元町駅の北側を通って三宮駅まで走って輪行。元町駅は「神戸らしい」駅の１つで、駅の南側では電車は高架の上を走っているのに、北側では車道が電車と同じ高さまで上がっている。坂の町が発展して、こうなったのだろう。

家の近くまで輪講して酒屋へ。ここでS-BAGが威力を発揮。焼酎のビンも楽々とバッグにおさまるので、ハンドルを持つ手に荷物をぶら下げる必要が無いので安全運転もできる。

S-BAGは防水加工がされていない。もともと雨の日に積極的に乗ることは無いけれど、急な雨降りには今までも遭遇したことはある。しっかり降っているのならレインカバーを使うことになるが多少の雨ならそのままそうこうすることもあると思う。その点、S-BAGのファスナーは多少の防滴効果があるように加工されいてたので少しは安心だ。

 

S-SUN(エス・サン) SS-L 120W ヘッドライト 故障

Bromptonを購入して２年が経過した。どれくらいの距離を走ったのかサイクロメーターをつけていないのでわからないけれど、数百キロのオーダーで走ったと思う。ライトは昼でも点滅させて目立つようにしているのは、特に大阪の車道を走る時には違法駐車の車の右側を通る時にドアを開けられないようにするのと、意外と多い逆走自転車にこちらの存在を認識してもらうことが目的。とにかく危険なことは良くある。

S-SUNのヘッドライトはハンドルに取り付けていながら上下左右に可動式なので、折りたたみと組み立てを繰り返す際にとても重宝する。ところがヘッドライトが暗くなってきたので電池を初めて交換する際に、点灯−点滅−消灯の切り替えボタンが上手く作動しないことがわかった。ボタンを操作するのではなくその都度ライト部分を緩めて取り付け直すと点灯−点滅−消灯を切り替えることができるのはわかったけれど、要するに壊れたということ。そこで、アマゾンで探すと黒は無く水色があったので購入し、壊れた部品だけを交換することで黒のライトが復活した。テールライトも電池の液漏れで接点が汚れてしまったことがあったが、今度はヘッドライトの故障。接点付近が白く汚れていて何らかの化学反応が起きたと思われる。電池と上手くつき合うのはコツが要りそうだ。もしかすると消し忘れによる長時間の点灯が要因だったかもしれない。

ところでこのライトはルイガノのロゴに変更されてルイガノオリジナルヘッドライトとしても販売されていることがわかった。BromptonにルイガノロゴよりはS-SUNロゴのほうがふさわしいと思うので別に良いんだけど。

 

 

 

はりまや橋もクリスマス

高知に出張に行くとカツオのたたきを食べることが多いが、今回も葉牡丹という店で塩タタキを食べた。タタキというのは、文字通り手で叩くことに由来しているとテレビで聞いたことがあった。ポン酢をかけて叩く、塩をかけて叩く。ところが葉牡丹の塩タタキは叩かない。もちっとしたカツオの切り身には何の味もついていなく、それを塩だれにつけて食べる。ところがこれはこれで美味しく、追加してしまった。さらにポン酢たたきも注文したが塩にはかなわない。土佐巻も食べてカツオざんまいの夕食は満足だった。この店はラストオーダーが２２時３０分なので、適当な頃合いにお開きとなるのも良い点。

ホテル横とのはりまや橋はクリスマス仕様になっていた。

ところで、Bromptonの空気入れが無くなっていた。走行中かキャリーでゴロゴロやっている時に無くなったのだと思う。ゴロゴロする時は振動が結構大きく、以前はキャスターを固定しているナットが飛んでしまっていたこともあった。純正の空気入れはとても簡単に装着されているのできっと振動で外れたのだと思うし、点字ブロックの上を押す時等は振動と音も結構出るから気がつかなかったのではないか。空気入れは結構使っていたし、純正はきっと高価だろうと思ったのでサードパーティーの小さい空気入れを購入した。これはバッグの中に入れて持ち歩くことになりそうだ。

 

紅葉 : 奈良 < 京都

１１月２３日に奈良でファシリテーションの見学があり、時間つぶしに奈良公園に紅葉を見に行ったら、ほんの少ししか紅葉している木がないのに、観光客と鹿はたくさんいた。なかでも中国人とおぼしき観光客の実に多いこと。

１２月４日は輪行で京都へ。蹴上、インクライン、南禅寺周辺は人はさすがに多いが色づいている木々も多く奈良公園とは比較にならないほど良かった。

こちらでは中国人ではなく、イタリア人、それも声をかけられてしまった。BROMPTONをみて、何やら興味を持ったようで、、、その内通訳の女性を読んで、どこの自転車か、重さはいくらか、等尋ねられ、折りたたで見せたら大喜びだった。

輪行で徳島ラーメン「東大」

徳島ラーメンは徳島で食べたことがあって、店は「いのたに」だった。徳島ラーメンは当然のように白ご飯とセットで食べられる、つまり「おかず」ラーメン。だから味が濃いのだ、という話を地元の人に聞いたことがある。なんでも農作業の合間にささっと食事を済ませるためのもの、というようなお話も聞いた。徳島ラーメンは最近徳島県外に進出しているのか、神戸の元町駅前にもあるし、最近は岡山駅前にもできていた。

さてBromptonで走っていると突然目の前に「東大」の大看板が出現。東大は徳島に行った時に、候補には挙がったけれど、まだ行ったことがなかった。・・・・やっぱり味が濃い！「いのたに」よりも濃いように感じた。その上、生卵無料と、ガッツリ系向けの店という印象で、確かに作業服の団体客もいた。んー、次はいつ食べることになるやら。（背油の入っていない）尾道ラーメンの方が好き。

そういえば、出口手前にキャンディーがおいてあって、欲しい客が取れるようになっていた。先ほどの作業服の男性が店員に「この「あめちゃん」もろてええの？」と聞くと「はいどうぞ」と。「あめちゃん」で、自然に会話できるのは関西人の証か。

輪行３６ 箕面の滝までBROMPTONで

以前歩いていった時にDahonに乗って滝まで来ていた人がいたので、次は自分もいってみようと考えていた。すっかり秋っぽい日和になったので湿度も低いから快適に走行できるはず。

大阪モノレール少路駅まで輪行して、そこから緩やかな上り坂を阪急箕面駅まで、そしていよいよ滝に向かって約３キロくらいの上り坂は、川沿いの木陰の道なので気持ちよくスイスイ。でも人が多いし、まさか自転車が広報から走ってくるとは思っていない人ばかりなので、驚かさないようにゆっくり走行。それでも数名のグループの１人が自転車が来ていることに気がつくと「自転車ーっ！危ないでー！！」と大声で叫んだりするので、何だかとても悪いことをしているような気がして、「すみません」といいながら抜いていくことになる。途中で急坂が上れず、押したところもあった。やはり「Brompton３段変速＋この脚力＋人が多い」では無理。でも気持ちよかった。

いつもの伊丹空港で飛行機の離発着を見て、阪急曽根駅から輪行して戻った。走行距離は約２８キロ。

途中で「鶴●○◎うどん」という新しくできた店でうどんを食べた。カウンターにはセルフで利用できる醤油や爪楊枝に加えて、とろろ昆布と天かすがあるのはよいとしても、肝腎のおろし生姜がないではないか。しかもアルバイトの女性たちに店長とおぼしき男の人が大声で指示を出し続けているのでやかましかった。３日前に高松で（台風で足止めを食らってしまった）食べた、一代のうどんとは比べ物にならない。

「いろいろ」の「大」を注文。野菜のかき揚げ、あげ、ねぎ、ワカメ、とろろ昆布、錦糸卵が二玉の麺に乗っていて、出汁が効いていて、つるつるシコシコで美味しかった。年配の夫婦とアルバイトらしい女性が静かに、テキパキと働いていた。確かにうどんが食べられたのは同じだけれど、満足度は全然違う。モノだけではなくコトも買いにいっているということ。他山の石に。

その日の夜はバスで高知へ。夜はカツオの塩たたきをたべた。美味しかったけれど、以前食べた明神丸の塩たたきの美味しさの記憶には勝てなかった。

 

BROMPTONのタイヤチューブ交換方法

BROMPTON のタイヤチューブ交換方法を大阪ローロのワークショップで教えて頂いた。まず前輪、そして後輪。早速、家に戻ってやった見た。学習方法としてImputしたら、Outputすることによって学習内容が定着するのはよく知られていることなので、忘れないうちに実施した。

１． ギアを３速にすることでindicator chainが緩む。これを外すために、ロックナットを緩め、barrel（筒状のスクリュー）を外す。

２． indicator chainを左にねじって引き抜く。

３． チェーンテンショナーを停めているナットを外す。チェーンテンショナーがプラスチック製なので、このナットはあまり強く締められていない。

４． チェーンテンショナーを取り外すと、後輪を固定しているナットが現れるので、左右ともに少しずつ緩めてtab-washerもはずす。

５． 後輪を外す前には空気を抜いておかないとブレーキシューに挟まって外れない。空気を抜くにはタイヤレバーの側面についている突起を用いる。

６． 後輪を外すときに、車輪の軸をBROMPTONのボディー等にぶつけると傷がつくので注意する。

７． タイヤチューブを傷つけないように注意しながら、タイヤレバーを使ってタイヤを外す。

８． 空気バルブの反対側からチューブを引き出し、バルブを最後に外してチューブを完全に外す。

９． 新しいチューブはペッタンコなので、少し空気をいれておく。

１０． タイヤの片方をリムから外しておき、バルブから差し込む。リムとタイヤの間にチューブを入れ、バルブの左右からチューブを押し入れながら、タイヤをリムの内側に入れていく。

１１． リムとタイヤの間にチューブを挟んでいないか、手でタイヤを挟みながら確認。バルブを強く押し入れるとバルブ周辺の分厚いところをリムとタイヤに挟み込まなくて安心。

１２． 少し空気をいれてみて、タイヤを両手の間でくるくるっとまわすと、異常があればわかるものらしい。

１３． タイヤの空気を抜いて、取り付ける。チェーンをくぐらせることを忘れない。この際に、折り畳んだ状態であるために、ブレーキワイヤが引っ張られているためにブレーキシューの幅が狭くなっていて、なかなかタイヤがセットできなかった。

１４． 車輪をナットで固定する。ワッシャーには「TOP」と書いてある方を車体の上側にして取り付ける．パーキングスタイルではタイヤの天地は逆になっているので注意。このワッシャーの出っ張りがボディ側の溝にはまることでタイヤがまっすぐに取り付けられる。

１５． チェーンテンショナーを取り付ける。パーキングスタイルではひらがなの「へ」の字に見える角度で、左側のスプロケットをチェーンの上におく。ナットの締め付けはあまり強くしない（前述）。

１６． チェーンテンショナーアームを反時計回りにまわして上部に持ってきて、そこにチェーンをかけて、チェーンテンショナーの取り付けは終了。

１７． indicator chainを差し込み、時計回りに最後までまわし、半回転から１回転逆回しでもどす。

１８． ３速の状態でindicator chainをbarrel（筒状のスクリュー）に差し込み、barrrelをねじっていくとindicator chainが入っていく。適当にはいったところで、２速に切り替える。

１９． この状態で、barrelのまわし具合を調整する。チェーンテンショナーを固定したナットの側面に開いた穴から、indicator chainのロッドとそれを受けている軸が見える。この軸の先端とロッドの位置が一致するようにbarrelを回転させ、最後にロックナットで固定する。これによって変速機が正しく機能する。

 

   

ローロではタイヤレバーとチューブを購入した。チューブの交換ができるようになっただけで、とても安心感が増した。でも忘れたころにパンクしそうなので、このブログに書き留めた。ローロさん、残暑厳しい中、ありがとうございました。

そういえば、付属の空気入れで、結構パンパンに入れていたと思っていたけれど、空気圧計付きの空気入れをバルブにつけた瞬間の空気圧は３もなかった。６まで入れてみて手で触ってみるとカチンカチン。次は空気圧計もしくは空気圧計付空気入れがほしい。・・・欲が止まらない。

輪行３５ フロントキャリアとバッグで快適

毎月のようにある東京出張。早朝の新幹線で向かい、遅い新幹線で帰るのが定番だけれど先日は違った。１泊２日かつ一日目に１時間半の自由に使える時間ができた。ふと、和田サイクルが出張先と同じくないであることを思いださしたので、地下鉄とバスで行ってみた。

全くそのつもりがなかったのに、純正のフロントアダプターブロック、NITTOのフロントキャリア、和田サイクルオリジナルバッグを衝動買いしてしまった。これがあると、バッグを背負う必要もないし、駅ではキャスターバッグのように楽々に引っ張ることもできる、そう思ったら買ってしまった。純正のバッグはどれも幅が大きく、いかにも逆風の時はBROMPTONが進みそうにないので敬遠していた。和田サイクルのこのセットはコンパクトで幅も狭く、さらに一般に販売されているビジネスバッグも使えるかもしれない。ビジネスマンがキャリーバッグのとって部分を別のバッグの背中にある隙間に通して、キャリーバッグの上にそのバッグをのせるようにして引っ張っている、あれだ。

取り付けは簡単。マイナスドライバーでアダプターブロック取り付け箇所のネジをはずし、そこに取り付ける。この小さなネジ、実は現在（２０１１年９月）のモデルではマイナスではなく六角になっている。

BROMPTONのフロントバッグはハンドルにつくのではなく、自転車本体に取り付けられる。だから、ハンドルときっても動かない。スクーターの前方のカゴとハンドルの関係に似ている。なので、多少重たいものを載せてもハンドルは重くならないという仕組みの優れもの。ただし、困ったこともある。購入時から使用しているワイヤーロックと干渉してしまう。なんとか、スマートにか行けるする方法を見つけないといけない。