８割の人と仲良く

万博記念公園サイクリング。平等院へは電車でGO。

万博記念公園の周りには車道と自転車道が整備されていて、以前行った時はハーハーヒーヒーいいながらだったけれど、今日は「あれ、もうついちゃった」だったのは、ハンドルを変更し、サドルの位置を変えたことと、多少は脚力がついてきたことに原因があると思う。万博記念公園から山田へ、そこから千里南への道は緩やかな上りが多かったけれど街路樹が豊かで、公園も隣接していて「北摂」というイメージがよく似合う（と勝手におもっている）。その後は下り坂。下り坂大歓迎。今日のサイクリングは約１６キロ。時速１０キロ程度か？でも暑い。秋になるとロングライドに挑戦してみよう。

先日輪行して行った宇治に電車で行ったら、エアコンの効いている車内で文庫本を読んでいるうちに到着。この快適さは自転車ギコギコとは天と地ほど違う、、、どちらも好きだけど。宇治では平等院へ。１０円玉の図柄は平等院鳳凰堂。数年前に住んでいた街の県立美術館に鳳凰がやってきたことがあった。平等院の貴重な文化財を展示する鳳翔館を建築する工事の間、全国４カ所で平等院展が開催された。今日、平等院で係の人に聞くと、鳳凰と雲中供養菩薩像５２体が全部展示されていたらしく、それもガラスで隔てられることも無い展示方法で、それは貴重な機会だったらしい。今日は鳳凰堂の内部も見学したけれど、雲中さんも何体かは鳳翔館に出張中だったので、一堂に会するということにはなっていなかった。

鳳翔館に展示されている鳳凰がオリジナルで、現在平等院の屋根にあるのはレプリカとのことだが、この鳳凰、近くで見ると右足の親指が左足の親指を上から押さえるようにして立っているのが気になった。こうして立つことによって、立ち姿がピンとするというか、立ち姿にものすごく緊張感を与えているように感じた。絶対この方が良い。

宇治と言えば宇治茶ということで、茶そうめんなるものを食べたけれど、こちらの方は「特にコメント無し」。お茶の老舗では抹茶スィーツを食べることができるけれど、なんと１時間以上待たなければならないらしく、即断念。

輪行３４ 長岡天神ー宇治ー大山崎

せっかくの休みで天気がよい日＝自転車に乗りたくなる日、ということでさてどこに意向か思案して、宇治に行ったことが無いことに気がついた。平等院の工事の際に鳳凰堂の鳳凰の彫刻を地方で見たことがあったけれど、平等院は１０円玉でしか見たことが無かった。

長岡天神から東へ走り、中書島をすぎて宇治川沿いを南下した。水量も川幅も結構あるけれど、川で遊んでいる子供も大人もいないのがすこし不思議だった。それほどに暑かったのかもしれない。宇治についてみるとよくある観光地で飲食店やお土産屋さんがたくさんあったが、やはりお茶関係のお店が多く、お茶を煎る香りも良くした。

汗だくのジャージ姿では店を選んでしまうもので、悪気は無いが「宇治チャンポン」でチャンポンと餃子をオーダーした。大阪なら「宇治茶ンポン」くらいボケそうなものだけれど、そこは京都。

宇治川を登ると天ケ瀬ダムがある。宇治から３キロ弱だけどずーっと登りで、ハーハー良いながらダムに到着。Bromptonをくくりつけようと思った支柱をよく見ると、ナナフシのような昆虫が交尾の最中で、これは失礼、ということで別の鉄柱を探してくくりつけた。戻ったときには儀式は終了していた。

ダムの一番高いところを歩いていると登って来た高さを一望できる。結構登って来た。リアのスプロケットを交換していたことと、ハンドルを少し下げて、サドルを後に目一杯ずらしたことで、膝も痛くなく最後まで何とかこぎ続けることができた。宇治に戻る時はずーっと下り坂。下り坂はすばらしい！人生も下っても良いではないか。

同じ道を戻るのは芸が無いので今度は真西に向かい、大山崎駅から輪行した。走行距離は３５キロくらいだけれど、ペットボトルの水３本、宇治で冷やし飴１杯、コンビニでガリガリ君１個を口に入れて暑さをしのいだ。今度は少しでも早起きしてから走ろう。それとGR-DigitalIIを忘れないようにしよう。iPhone3GSのカメラでは物足りない。平等院の見学は次回の楽しみにとっておくことにした。

輪行３３ 新幹線で墓参り＆同窓会

最寄のJR駅から在来線で輪行開始。新大阪駅で新幹線ホームに乗り換えもキャスターでコロコロとBROMPTONを転がし、以前に比べればずいぶんラクチン。ハンドルを起こした状態で引っ張るのがいいのかもしれないけれど、キャリーバッグをかぶせたままハンドルを起こすのがどうも上手く出来ないので、中腰になってサドルを押すものだから長時間は辛いかもしれない。

満席の新幹線は進行方向最後尾の席を予約していたので、席の後ろのスペースにブロンプトンをおくことができた。キャスターが４つになったことで、勝手に自走してしまうことがあるので椅子の背もたれで押さえつけるように固定した。

 

岡山駅では新幹線と在来線の乗り換え距離が短く、あっという間に在来線２番ホーム。在来線の車両は結構混んでいて金光駅までの約３０分間は荷物が周囲の人の邪魔にならないように気を使った。お金をケチらずに新倉敷駅まで新幹線で行った方が良かったとおもった。

 

金光駅で下車、BROMPTONを組み立てて、向かうは我が家の墓。メカ好きだった父はこの折り畳み自転車を見たらきっと喜んだことだろう、、、等と思いつつ、短時間で墓参りを終えた。何しろ暑い。次は午後からの同窓会に備えて町中へ移動。昔は栄えた町の旧道を自転車で走ってみると今まで見えていなかった物が見える。自転車でこの町を走るのは実に３０年ぶりであった。歴史を感じる町並み、嫌々ながら通った歯医者、すっかり寂れてしまったけれど往時の賑わいを想像させる商店街、よくLPレコードを購入した店、昔から安くて美味しかったたこ焼き屋、きっと入ったことがあるだろう模型店と眼鏡屋が今でも営業しており、そして何度も行った本屋はもう無かった。これまでほとんど感じたことがなかったけれど、いい町だったんだ、と思った。・・・ここが育った町。

 

温泉で汗を流して着替えて、同窓会の会場へ。会場は、当時禁止されていた部活の打ち上げの現場を先生におさえられて、休部になってしまった因縁の店、清心町の廣珍。もともとラーメンしか食べるつもりはなかったのに、水を入れるグラスが先生にはビールグラスにしか見えなかったようだ。高校の部活の同窓会を企画してくれたH君には感謝。２９年ぶりに会って、すぐにあの頃に戻った。何も変わらない、、、仕草も、話し方も、笑顔も。誰かが話し始めたら、つられて他の人の記憶が繋がって、自分の記憶が蘇ってきて、また誰かに繋がっていく。K君のお弁当の記憶は中でも秀逸だったなぁ。

短時間で、思い出話だけの楽しい時間。本当は、今の暮らしはそれぞれいろいろあるはずだけど、美味しいところだけ集めた懐石料理のような時間だった。

二次会は個人宅で行うことになり、Bromptonを車のトランクに入れて運んでくれたＣさん、ありがとう。次の同窓会はいつだろう？あまり時間をあけずに集まりたいものだ。

 

帰りは新倉敷駅から新幹線で輪行。指定席はなんと１６号車、つまりホームの端。でもキャスターが付いているからラクチン。車両の中ほどの席だけど、空いていたので隣の席の前にBromptonを置いた。充実した一日だった。走行距離は１５キロくらいか。

 

 

輪行３２ 大阪市内ど真ん中、北から南、ミナミからキタ

阪急淡路駅東口まで輪行してミナミまでまっすぐ下がっていった。淡路駅の高架工事はかなり進んでいたが、実際に乗ってみると信号待ちで待たされることが常なので早く高架になることを望んでいる人は多いはず。でもすぐ横にあるマンションの住人は歓迎しないかもしれない。こちらを立てればあちらが立たずということも常にあること。

空堀商店街があるあたりは上町台地は本当に盛り上がっている。少し脇道に入っていくと上り坂で、上りきったところを「尾根」づたいにはしると大阪府立中央小学校があった。そうか、この辺りが大阪市中央区か。松屋町筋は歩道と自転車道が整備されている区間も長く凸凹も少ないし、車道を自転車で走っても走り易い。

千日前通に出ると急に人も車も多くなるし、道路のゴミが目立つようになる。難波を通り過ぎて、なにわ筋をキタにむかうと、これもまた車道を自転車で走り易い道。前方をロードバイクの高校生らしい5人が走っていたのでBROMPTONで追いかけたが、赤信号にかかる度に追いつくことができた。M3Lでもトップギアはかなりスピードが出せるので体力に自信があればそれなりに走れる。

そういえば、サドルの位置を一番後ろに変更してみたが、それ以降は膝が痛くならなくなった。以前は15キロ〜20キロ走行すると必ず右膝が痛くなっていたけれど、それが無くなった。たまたまかもしれないけれどポジションが良くなっているのなら嬉しい。曲げたときに膝の角度があまり鋭角にならず、９０度に近づいたと思う。スポーツバイクではないからライディングポジションにあまりこだわって乗る人は少ないかもしれないけれど、そこそこの距離を走行する場合には負担も大きくなるからポジションは大切なポイントだろう。

建築集の中之島フェルティバルタワーを過ぎて、大阪駅前第３ビルの好日山荘に立ち寄って買い物。ビルの回りはこれでもかというほどに「駐輪禁止」と書いてあるので、仕方なくBROMPTONを折りたたみカバーをかけて、店内に持ち込んで買い物をした。これは結構大変だった。店の人に頼んで預かってもらっても良かったも、、、。最後は天神橋筋六丁目から輪行して、おしまい。

 

 

輪行３１ NITTO製キャリー装着

大阪ローロさんでNITTOのキャリーとローラーを取り付けて頂いた。BROMPTONは輪行にもってこいだけれど持って歩くには決して軽いとは言えない重量があり、駅のホームを持って歩くのは結構大変だった。改札口もホームの中央にある場合もあれば、片方の端にしか存在しない駅もある。改札のある階へ移動しても、そこからかなり歩かなければ地上に出られない地下鉄駅もある。・・・ということで一大決心して、安いママチャリが２台代えてしまう金額のキャリーとローラーを購入することにした。

装着後の変化１：重くなった。当たり前のことだけれどキャリーとローラー４つがついたから。純正部品が取り除かれたが、確実 
に重くなったことは折りたたみ状態で持ち上げた瞬間にわかった。

変化２：これで駅のホームで抱えての移動は無理となった。重くなったから抱えるのはシンドイし、転がせるのだからホームでは確実に転がすことになる。もう戻れない。

気付き１：キャリーはスリムに出来ている、つまり幅があまり無い。ということは荷台としては使い勝手があまりよろしくない。また、キャリーにはゴムひもをクルッとくくりつけるトッキがついてないので、１００円ショップで購入したゴムひももどうやって使えば良いのか思案することとなった。

気づき２：そもそも荷台として使おうとすると、荷物をくくりつける際には自転車に自立していてほしい。ところがBROMPTONはリ 
アタイヤをくるっと折り込んで自立するため、荷物をくくりつけようとすればスタンドを取り付ける必要がある。

心斎橋、中之島と、真夏の大阪市外を走った。本当に暑い。

輪行３０ 帰りは電車で楽々BROMPTON

淀川の河川敷にはグランドやゴルフ場がたくさんあり、釣りの穴場らしきところもある。これまで何度か走ったことがある淀川だけど、毛馬こうもん間で川沿いに行ってみた。阪急電鉄の北千里線で淀川の陸橋から見える毛馬こうもん。ウィキペディアには関連する説明がいくつか掲載されていたので、それがどういうものなのか理解できた。

大阪府庁舎にいってみようと思っていた。なのに、毛馬こうもんから中津、淀川を渡って十三、さらにJR東淀川駅までBROMPTONで走って、そこから輪行して戻った。なぜ、大阪府庁に行こうとしていたか、それは映画「プリンセス・トヨトミ」を見たから。小説も読んだけれど原作をこんな風に「入れ替えて」作っている映画はあまりないのではないか。ここまで「入れ替え」ていると、「原作をずいぶん違っている」と不満顔で文句を言う人は少なく、むしろ、１粒で２度美味しい、と感じている人が多いだろう。そしてさらに、BROMPTONでロケ地をまわれば、３度美味しい展開になるのではないかという期待があったから。でも、膝が痛くなってきたので輪行して帰ることにしたのだった。今度は空堀、黒門、そして大阪府庁に行ってみよう。

被災したBROMPTONユーザーに届け

東北の福島第一原発に近い街では満開の桜を見に来る人はいない。津波の被害を受けた街では桜の木も流されたのかもしれない。例年なら桜の時期、カメラを持って出かけて行っていたBROMPTONユーザーが東北にもいたに違いない。

今週も桜並木を尋ねた。先週、満開の桜並木には激甚災害の被害の大きさに鑑みて桜祭りは自粛となった。あれから１週間たった並木は雨が降らなかったこともあってきれいな花びらがたくさん落ちていて、それはそれできれいだった。花壇には小さい花々が満開で春が来たことを強く感じた。

がんばろう東北、がんばろう日本！

月末には東北に支援に行く。どんなことができるか、たいしたことはできないと思うけれど、それでも行く。このブログを見て、来年の春には自転車で花見に行けることに思いを馳せて、耐えていこうと思ってくれる人が１人でもいると良いと思う。

Bromptonをレンタサイクル（パッシオーネ京都）

桜満開

輪行可能な自転車が一台しかないのに、遠くの街で二人でポタリングするためには、行き先で自転車をレンタルするしかない。最近はママチャリ（電動アシスト含む）以外にもマウンテンバイクもどきやミニベロを貸してくれる店舗がある。

「パッシオーネ京都」でレンタルするのは初めて。電話で「女性なのでトップチューブのない自転車がいい」と伝えると「では、ブロンプトンを用意します」とのことだった。店舗は京都駅から徒歩１０分強だったか？iPhoneがあったのでいとも簡単に到着。手続を済ませて借りたのは黒のM３L、2009年以前のモデルだ。ということで、春の京都を2台のBromptonでポタリング。

鴨川の岸、東山で高台寺、護国神社（またまた龍馬の墓）、御所、そして金閣の手前までゆき、最後は五条のパッシオーネ京都で返却した。

途中、ダホンの中年カップルさんを見かけたが、同じ車種の色違いでなかなかオツな感じだった。京都の街にはママチャリではなく、ミニベロが似合う。見所が多いのでポタリング向きだし、北に向かって上り坂になっているし東山地区などは結構な上り坂もあるから変速機付きのミニベロが良い。

この、ミニベロが借りられるお店は、遠方から京都に出張や旅行でくるミニベロユーザーには結構嬉しいのではないか。出張にBromptonを持参して出張前後の休日にポタリングすることも可能だけれど、「荷物」であることには間違いない。東京に出張に行くことはよくあるので、こんな店が東京にもあるといいと思った。

東山の霊山歴史館で上を見上げると番傘のシルエットと桜のコントラストがきれいだった。

「パッシオーネ京都」のサイトはこちら、、、

http://www.passione-kyoto.jp/

ここにも書いてあった １７、１８

BROMPTONは自転車のあちらこちらに「BROMPTON」と書いてある。

ブレーキレバーを交換して、オリジナルのレバーをもらって帰った。よく見ると、書いてあるではないか、こんなところにも。きっとまだある。何時かまた新たな発見があるのかもしれない。

BROMPTON M3Lのイロイロ交換

BROMPTON M3Lのリア・タイヤチューブ交換のつもりが、イロイロ交換。

自転車の掃除はするものだ。といっても雨の日は乗らないし、玄関においているのでそんなに痛んでいないはず。とはいっても、3ヶ月に１度くらいのペースでホコリを拭き取り、リムやスポークの汚れを布で拭き取り、タイヤの空気を補充し、チェーンの注油するというのがパターン。以前も掃除をしていてフロントフォークのペインと剥げを発見したことがあった。

タイヤの空気はどうしても漏れるもので、気がついたら指でつまんでタイヤが凹むようでは空気圧が下がっている証拠。今回もBROMPTON附属の空気入れで入れていると、どうもリアタイヤは空気入れを前後に動かすのにあわせて少し空気が漏れる音がしていた。それでも空気を入れて空気入れを外し、キャップを取り付けているときにわかった。チューブが破損していたのだ。バルブを指で左右前後に動かすと勢い良く空気が抜けた。

これはいかん、ということでローロ大阪店に持ち込むこととなった。いつもなら少し手前の駅間で輪行して、そこからは自転車で移動するのだが、途中で完全に空気が抜けてしまうと大変なので最寄駅まで輪講した。バルブをさらわない限り急激な空気の抜けはなさそうだったが安全第一。

 

実は以前からM3L純正グリップがハンドルバーに固定されず、じんわりと回転してしまうようになっていた。2011モデルはグリップも改良されていて形も違っている。だからグリップも交換の候補。

グリップを交換するのなら、ハンドルも交換してみたかった。純正ハンドルよりももう少し前傾姿勢にならないかと考えていた。向かい風では自分の足の弱さとハンドルの高さからくる姿勢のために、とても重くて苦労していた。Sタイプハンドルに交換するためにはステム？というのか、ハンドルを取り付けるチューブも交換しなければならず、高価になりそうだ。とうことで、ハンドルだけ交換してもう少し下げることができれば嬉しいかも。

以前にハンドル交換を相談したときにブレーキレバーも勧められていた。いつも人差し指と中指でブレーキをかけているのでショートタイプでも良いはずだった。もしハンドルを交換するのであれば一緒にやってもいいかなと当時考えていた。

リアサスペンション、あの黒い円錐を切り取ったような形のものだが、実は2010前期モデルの純正部品はショックの吸収性はいいようだけれど、そもそも普通にまたがっただけで、ある程度変形してしまっていた（体重が重い？）。雑誌の記事で現在のサスペンションはハードタイプに変更されていると知り、それもちょっと気になっていた。

イロイロ交換したいのだけど、、、、お店に相談すると、在庫があった。ハンドルもグリップもブレーキもそれぞれ複数から選べるし、ハードタイプのサスペンションも在庫があるではないか。それぞれの部品と工賃を教えてもらって、、、結局、以上全部を思い切ってお願いした。

 

結果、BROMPTON M3L のテイストは大きく変化した。カッチリとした、以前よりも走る印象が強くなったし、走ってみると力がより伝わっているし、スピードも出せていると思う。ハンドル高は3センチほど低くなっただけでもずいぶんと違う。色もシルバーから黒（つやあり）になって精悍なイメージが強くなった。　ブレーキはスプリングが入っているので手を話すと一番開いた状態に戻る、とてもすっきりしたデザインとなっている。グリップもふわふわした感じからカッチカチになった。手のひらの汗が気にはなるものの、低価格なので文句はいえない。サスペンションは文字通りハードで、体重をかけてもビクともしない。路面の表情をそのままお尻に伝えることになるけれど、きっとこれでもサスペンション機能は果たしているのだろう。古いサスペンションも保存しているので、いつかつけ直してみても良いかもしれない。

 

店を出て、その足で都合20キロメートルくらいは走った。まちの自転車屋さんの前で信号待ち、店頭に並ぶママチャリや子供用の自転車をみていると、なんと今日のカスタマイズ費用より安い金額で一台の自転車が買えてしまうではないか。しかしもうママチャリには戻れないし、戻るつもりもない。

 

ところで、久しぶりに「BRPMPTON」のロゴを２つ発見した。これで18個目。もうあきれる。ここまで書かなくてもいいんじゃないか。