８割の人と仲良く

輪行２４ 沖縄そばピコ美味し！

十三（じゅうそう）駅まで輪行。さてそこから心斎橋、なんば辺りまで南下。今度仕事で行くところを偵察した。さてそこらどうするか決めていなかったけれど何となく海の方へ。気がつくと大正区、そして気がつくとお昼時ということで前に来たことがあるリトル沖縄＝大正区平尾で沖縄料理の店を探した。今回は「沖縄そば　ピコ」。全国に数ある蕎麦屋、うどん屋のなかで「ピコ」的な店名はここだけだろう。

ゴーヤチャンプルが７００円で、１００円追加で定食になるそうなので、ゴーヤチャンプル定食を注文。出て来たのはボリュームたっぷりのゴーヤチャンプルと山盛りご飯とお椀に入ったミニ沖縄そばとたくあんと味噌。量もすごいけれどゴーヤチャンプルのゴーヤの割合がこれまたすごく、きっと８割５分はゴーヤだった。ミニ沖縄そばも麺の量は決してミニではなく十二分に入っていた。肝腎の味もとても美味しく、あっという間、では無かったけれど完食した。家の近くにあったら絶対ひいきにする店。みなさんにお勧めしたい。お客さんはみなさん言葉が沖縄なまりに聞こえるけれど、美味しかったよー、ありがとう、と口々に声をかけて帰っていった。

渡船に乗って南へ、そして今度は東に向かって天下茶屋あたりから天王寺に上がり、近くの駅から輪行でおしまいとなった。渡船にはBD−１のおっちゃんとクロスバイク？のお兄ちゃんも乗って来た。二人とも写真をパチパチ。

天王寺駅周辺は大規模に工事がされていて、そのせいで駐輪場が無くなってしまったのか？と思うほどに駐輪マナーが悪い。よくここまで自転車を歩道に置くものだ。マナーといえば大阪市内の幹線道路は３車線全部が同じ方向の一方通行になっているような大きな通りがあるが、そこを自転車で、ヘッドホンで何やら聴きながら、逆走して向かってくる自転車が実に多い。これには閉口する。

 

 

 

ツーキニストになれるか？ 輪行２３

「ものぐさ自転車の悦楽」に刺激されて自転車通勤ができるか、休日に職場まで自転車で行ってみた。１５キロくらいだと思うのだけれど１時間以上かかってしまったということは時速１５キロ以下というスピード。そういえば先日テレビで自転車の危険性について語っていたが、正直どこを走ったら良いのかわからない時がある。車道が基本、でも歩道が広くて歩道の中央に違う色のタイルがまっすぐ敷かれていたりするといかにも歩道と自転車道という感じになる。車道を走っても大阪に限らず路上駐車している車が多いのでその右側を通るのは結構怖い。

今日もこの交差点で困った。左上から降りて来て左下に、道路の左側を通っていきたかったのだけれど最も左の車線は左折レーンで、横断歩道も無いからものすごく大回りをしないといけない事にならないか？こういう場合は中央の直進レーンに堂々と入っていけば良いのか？警察の人、教えてください。

少し走ると淀川にぶつかった。そうこうしていると水道記念館というものを発見。立派な施設、中には入らなかったけれど記念撮影。多分大阪市水道局が建設、管理していると思うが必要なものなのか？仕分けの対象になったりしないのかなどと思った。

ゆっくり走ったこともあって職場に着いた時はあまり汗もかいていなかったので、この季節ならツーキニストもできるかなと思った。でもきっとしないだろう。それはスーツを着るということとパソコンの入った鞄を持ち歩くからだ。

職場を過ぎて十三から梅田方面へ淀川を渡る。GR Digital II は逆光でもきれいな描写力を見せてくれる。このカメラは本当に他人に自信を持ってすすめられる。

そういえばサドルの位置が気になり始めた。少しは前傾姿勢になる事を期待してサドルを後に下げてみた。でもしっくり来ない。・・・いつも以上に散文的になったなぁ。帰りは天神橋筋六丁目駅から輪行、帰りの電車の中でウトウトするのは気持ちがよい。

輪行２２ 京都 大徳寺

とうとう京都市の中心部分をポタリング。阪急電車の駅まで輪行し、そこから北に向かって漕ぎだした。京都の市街地は北に行くほど標高が高くなっているので交換した14丁のスプロケットの具合を確かめたくて京都を選んだ。途中のわら天神前で地図の確認。

１速で、時々２速で結構快適に登っていくことができた。それでも最後の方は足が疲れて来たけれど13丁ではもっと早く疲れが出ていただろうし、２速はほとんど使えなかったのではないか。金額寺の前を過ぎてさらに大文字のお山の脇の住宅街も登りながら進んだが、ゆっくり快適に走ることができた。

次は東へ。当てもなく東へ進むが基本的に下り坂だった。もったいないような気もしたけれど東に進んで下鴨神社あたりで南に曲がろうと思った。途中で長い壁の前を通ったがそれは大徳寺だった。今まで京都に何度も来たことはあったけれど、今回自転車で初めて気がついたお寺。それにしてもiPhoneで確認すると敷地が広い。という訳で立ち寄った。

臨済宗大徳寺派の総本山とのことで、敷地内にいくつものお寺があって、枯山水で有名な寺もあるようだ（今回は中には入らず）。石畳が印象に残る寺で、基本的にどこの寺も石畳でつながっているようだった。

GR DIGITAL IIというカメラはコンパクトで単焦点。画像の美しさには定評があり、素人が撮影してもこのように撮影できる。曇天だったけど、露出補正をすることで実際に目で見ていたときと同じように再現できたと思う。

マクロ撮影もこの通り。今は秋、これは松ぼっくりになるのかな？それはいつの？来年の秋？

下鴨神社あたりから南下。これも基本的に下り坂。途中で祇園を走り、そして京都駅から輪行となった。

電車の中で初老のおじさんとの会話「それ、自転車でっか？」「そうです」「そんなに小さなんの？」「ええ、電車で手荷物扱いで運んで、組み立てて、走って、また電車で帰るんです」「ええ趣味ですな」「・・・ものぐさです」。

 

 

ものぐさ自転車の悦楽 は 良い本

疋田氏の著作は初めて読んだけれど、フォールディングバイク（折りたたみ自転車）の楽しさについて十二分に書かれていて楽しく、あっという間に読んでしまった。もったいないのでまた読み直そう。

今日は京都をポタリングした。電車の往復運賃は800円程度。もし自動車で移動していたなら、総移動距離が50キロとしてもガソリンが10リットルで1200円、さらに駐車料金が1500円くらい、さらにさらに二酸化炭素を大量に排出して、自分の体の運動にもならず、渋滞でイライラしたかもしれず、、、自転車の方がかなり良かったはずだ。そういうことも含めてこの本にはいろいろと書いてある。道路交通法との関係や歩行者への配慮として自転車が守るべき法規やマナーについても記述がありとても参考になる。

自転車ツーキニストとは自転車通勤する人の意味らしいが、興味はあるものの一番気になるのは服装と汗対策。スーツとは行かないまでも上着を着用することは多く、きっと４月から１０月ぐらいは汗びっしょりになって着替えないと仕事にならないだろう。それをクリアする妙案、あるいはあきらめができると自転車ツーキニストの仲間入りができるかもしれない。なにはともあれ、今度の休日あたり職場まで自転車でどれくらいかかるのか走ってみたい。

 

BROMPTON M3L 14丁化 と Mac Book Air

大阪のローロでスプロケットをオリジナルの13丁から14丁に交換してもらった。工賃込みで２５００円程度。上り坂と体力の低さからM3Lのトップギアを使うことはほとんどなく（使ったのはしまなみ海道と六甲山の下りくらいかもしれない）、1段目にしても少し坂が続くと足がへこたれてしまって漕げなくなっていた。かといって内装５速への変更は42,000円！どうしたものかと相談したところ、スプロケット交換を進めてくれた。前のギアを変更するには工賃込みで１万円程度かかってしまうけど、スプロケットなら安いし効果も見込める。14丁か15丁か、15丁にすると1段目はクルクル回りすぎて実用的ではないらしいので、おすすめの14丁を注文しておいた。

さて交換。いつも忙しそうにしているけれど幸いすぐ作業にかかってくれて、手際もよく交換が完了した。写真は使わなくなった13丁、一年間、おつかれさま、である。

14丁に交換してまずは１段目、こぎだしが軽くなった。信号がかわってさっと前に出て行ける。次に2段では市内を私が走る速度で言えば警戒にクルクルと回せるあたりがちょうど良い速度という感じでこれまたいい感じ。緩い下り坂では3段目も有効に使えた。当然最高速度は落ちているだろうけれど、そこまでの速度は私には不要。ということで初日の判断としては価値ある買い物をしたといえる。今度は上り坂にチャレンジしてみよう。

軽快に走るものだからついついというか、心斎橋のアップルストアに行った。目当ては発売されたばかりのMac Book Airだ。んー痺れた（もちろん感電したのではない）。CORE2Duoではあるけれど、きっと十分な性能はあるのだろう。それでいてあのデザインとコンパクトさ、軽さ、そしてできることのクォリティの高さ。Mac Book Airに向いて、言う事なし。帰宅してApple関連のサイトを見ていて驚いたのは、時期OS「Lion」だった。iPadとMacがこれからどのように融合し、使い分けられていくのか、とても楽しみになって来た。

輪行２１ 京都伏見 龍馬ゆかりの地

阪急・長岡天神駅まで輪行。そこから東へ適当に行けばあの寺田屋にいけるだろうと思い、適当に進んでいった。桂川を越えて、しばらくいくとアレッ？iPhoneで現在位置を確認して、さらに進むと伏見に着いた。時刻は１５時をまわっていたけれど人が多いこと、、、龍馬伝効果である。カッパ黄桜で有名な黄桜酒造の横でパチリ。あまりに木の壁がきれいだったので。

次は寺田屋へ。以前から観光客は多かったが、きっと朝から晩まで多いのだろう。寺田屋の女将やお龍もいたと思われる船着き場の階段は今でもきれいに残っているが、こちらには観光客はほとんどいなかった。過去に中に入ったことがあったので今日は素通り。

寺田屋襲撃事件では、龍馬は材木小屋に逃げ込み、その後薩摩藩邸にかくまわれたそうだ。では行ってみよう。ところが藩邸が見つからない。藩邸跡の石碑があるだけと聞いたがそれが全く見つからない。そうこうしている間に、寺田屋事件で殉職した薩摩藩士の墓が大黒寺にあるとわかり、そこに行くことにした。同じようにここを尋ねて徒歩でカメラを提げた男性（＝カメラさんという）に出会った。「薩摩藩邸跡って行かれましたか」「それがまだ見つからないんですよ。私はこれから探しにいきます」と言っていた。カメラさんはお墓の写真を撮影するのは良くないかな、、、とおっしゃっていたがそのとき私は既に撮影済みだった。

こちらは自転車なのですぐ見るかるだろう。近くの伏見市役所の横の道に観光マップがあり、なるほど薩摩藩邸跡と書いてある。近い。少し戻って左、右、左、、、簡単に行けそうだ。ところが全くわからず、あげくの果てに近くの通行人にも尋ねたが、有力な情報は得られなかった。フラフラしていると、なんと前を歩いているのは件のカメラさんではないか。何やら通行人の老人に何か尋ねている。近寄って会釈すると、龍馬が逃げた材木小屋の場所を聞いていた。老人との話が終わると、まだ薩摩藩邸跡を見つけられていない私に、少し戻ったところにあると教えてくれたのでそちらに向かうことにした。ところがこれが見つからない。伏見の街はかなり細い路地も多くなかなか大変である。結局見つけられなかったので帰ろうとして橋を渡ると、またカメラさんに出会った。その場所こそ、材木小屋のあった場所らしい。

カメラさんは寺田屋まで戻り、中書島から帰ると言っていた。実際に龍馬が襲撃されて逃げた距離を自分の足で体感することが目的らしい。日の入り時刻はかなり速くなっていて桂川を渡るときはもう夕暮れ時になっていた。思い立って、すぐ輪行して、、、、京阪神はそういう意味で輪行向きだ。今から１５０年前、坂本龍馬がこの地でお龍さんと出会い、新撰組に襲撃された地に、高杉晋作が労咳のために断念した留学先であるイギリスで生まれた自転車で尋ねた輪行だった。明治から大正、昭和、平成と大激変だった日本。これから１００年、５０年、２０年後はどうなっているのだろうか？

（写真はGR DIGITAL II）

輪行２０ 神戸 六甲山ダウンヒル

ダウンヒルと言えば格好いいが、要するに坂を降りただけとも言える。

輪行して阪急六甲駅で下車。昼ご飯は「阪急そば」。どうも自転車に乗る格好でおしゃれな店には入り難く大衆的な店を選んでしまう。ここから六甲ケーブル下駅までののぼりが本日一番きつかった。とにかく登り、それも半端ではないので早々に押して登ったが、押すのも楽ではない。以前神戸大学を訪問したときにバスですごい急勾配を登っていくバスに感心したものだけれど、同じようなところを自転車で行った訳だから無理に決まっている。道の周辺を見れば、六甲山の急斜面に張り付くようにマンションがあり社交エレベーターが設置されている。いくら神戸の山の手でも、この辺りでの生活は大変なこともあるだろう。これからいく人はバスかタクシーをお勧めします、BROMPTONでは無理。

 

やっとの思いで下駅まで登って来た。

次はケーブリカーに乗る。２０分おきに運航されているので息が落ち着くまで次の便まで待つことにした。

 

これもすごい傾斜だけれど、乗っているだけなのでらくちん。片道５７０円だったかな。約１０分で山上駅に到着、迷うことなくバスに乗るこことにした。２３０円でぐねぐね道を上へ下へいくとロープウェーの六甲山頂駅に到着した、２３０円。

さて、ここからはほとんどが下り。それも猛烈な下り。およそ８００メートルの高低差を１５キロメートルほどの道程で下りきってしまう。BROMPTONで峠を攻めたことはなかったのでブレーキが壊れるのではないかと本当に心配したけれど、学生の頃にバイクで峠道を走っていた頃を思い出して気持ちよかった。というか、かなり冷えた。車にブレーキを促す黄色いシマシマの舗装を通るとすごく振動した。

遠くに大阪が見える。気持ちよかった。

逆瀬川まで一気に下って、そこからは武庫川沿いのサイクルロードを南下してJR甲子園口から輪行して帰宅。膝がきしみだしたので限界だった。何しろスタートの登りがきつすぎた。

  

それにしても、あの急で長い坂道を上ってくるサイクリストが数名いた。もちろんロードバイクとマウンテンバイクだったけれど、自分には真似できない。坂道の脇にイノシシの子供の死骸があった。六甲山の登山客がイノシシに教われたというニュースが流れていたが、車にはねられたと思われるイノシシはニュースになることもなく、フェアではないがそういうものか、、、。
   

輪行１９ 天神橋筋六丁目〜伊丹空港

暑かった。

 

もう９月１９日だというのに、どうなっているのか？ハードな仕事が一区切りついて久しぶりに休みとなったのでBROMPTON。まずは空気を入れないと空気圧が下がっているのは手でつまんでもわかった。付属の空気入れでシュポシュポ入れて固くなるまで３０回くらい、、、、ん、でもいつになったら適正なのかがわからない。ということで空気圧計を店に見に行くことにした。

梅田近くのシルベストサイクルとかいう見せにいってみると、あったあった。でもぱっとしないので購入は見送り。家に帰ってからネットで調べてみることにした。家に戻ってから調べるとパナソニックのデジタル式が良いみたい。実物をどこかで見てみたいものだ。

梅田から福島方面へ進み、十三に向かっていった。この端で淀川を渡るのは初めてで、いつも阪急電車で横を通っているのに自伝車で渡ると全く感じが違った。淀川の大きさを実感するとともに、河口の方向には建造物もあまり見当たらずのどかな風景だった。

十三からは曽根まで輪行、そして久しぶりに伊丹空港へ。やはり千里川から見る飛行機は恐ろしくでかい。レールも無い空気の中を文字通り飛んでくる飛行機は迫力満点。

途中のセブンイレブンでガリガリ君でクールダウン。

  

しまなみ海道 BROMPTONの旅

しまなみ海道をBROMPTONで走って収穫たくさん。

もともと体力がゼロに等しいところに加えて、梅雨入り以降の雨と暑さで暫く乗っていなかったのにいきなり40キロ弱のアップダウンコースはきつーっかった！

 
 

輪行からスタート

JR予讃線でしまなみ海道の今治側に近い波子浜（はしはま）駅まで輪行。各駅停車の一両編成はワンマン運転で後ろ乗り・前降りで、乗車するときに路線バスのように整理券を取って、料金と一緒に料金箱に入れる。あっという間に波子浜駅に到着。

 
 

サンライズ糸山へ

さて、波子浜駅で組み立ててサンライズ糸山を目指してサイクリング開始。間もなく道を横断しながらアイスクリームを食べている少年とすれ違ったが、そのあとしばらく走っていると先ほどの少年たちに出会ってしまった。つまり、無駄な道のりを走ってしまったらしい。下調べをほとんどせずにiPodがあればなんとななるだろうと高をくくっていたが、いきなりやらかしてしまったらしい。波子浜からサンライズ糸山までの工程は半分以上が上り坂で到着したころにはすっかり息が上がってしまった。施設内の自動販売機ペットボトルの水は売り切れ、スポーツ飲料も売り切れ、、、仕方なくお茶を購入。2台の自動販売機は品ぞろえのバランスが良くないのではないかと思ってしまったが、サイクリストだけが来るわけではないので仕方ない。　　

 
 

来島海峡大橋は最高

サンライズ糸山を出発してループ橋を登っていくと来島海峡大橋に出る。素晴らしい眺めと4Km直線の橋はとても気持ちよく、途中からは追い風も手伝ってくれたのかトップギアでクルクルと回せたのでかなりのスピードが出ていた（おそらく自己最高速度）。この日のサイクリングで一番気持ちよかったのがこの来島大橋だった。

 

来島海峡大橋を渡りきると大島に「降りる」。しまなみ海道のサイクリングロードは高速道路と同じ橋を渡るけれど、橋以外は基本的に一般道の側道に自転車歩行者専用道路が設けてある。橋は標高の高いところにあるものだから、つまり橋を渡る前にはその高さまできつい登りがあり、橋を渡ると一気に「降りる」。このしんどさと気持ちよさの振幅が大きく、それは苦労と達成感となるがもう少しお手柔らかに願いたい。

 

大島ではスーパーマーケットでおにぎりと野菜ジュースと水を調達して、ベンチで昼食をとった。大島に限ったことではないと思うが自転車道には犬のウンチがたくさん落ちていて注意しながら走らないといけない。

 
 

伯方島へは50円　

そして伯方・大島大橋に「登って」伯方島に「降りた」。大島側に料金箱があり、係員はいないけれど自転車は50円ということで通行する人が支払っていた。この日は合計3つの橋を渡ったのだけれど、どうやら他の橋でもお金を支払うものらしい。サンライズ糸山でもらったパンフレットを見ると来島海峡大橋が200円、多々良大橋が100円、あとは50円ずつ、、、でも気がつかなかった。実は途中から左ひざが猛烈に痛くなって景色どころではなくなっていたのもあって全く気がつかなかった。次回行ったときに今回の不足分をお支払いします（詫）。伯方島は「伯方の塩」で有名で塩ラーメンを食べたいと思っていたけれど、汗びっしょりでよれよれ状態だから店に入るのははばかられた。こういう時みなさんどうしているのかなぁ？

 
 

足がもう駄目、大三島

次の大三島橋への「登り」はかなりきつかった。BROMPTONの３速＋自分の脚力ではムリ、一部は押しながら進んだ。この日はゴールを大三島の宗方港にする予定だったので橋はこれが最後となるので橋の真ん中でしばし休憩。小さい子供とサイクリングをしていたお母さんが子供の自転車の外れたチェーンを直してあげていたり、はるか手前で追い抜いて行ったBD-1のコンビがまた抜いて行ったり、どこかで休憩をとっていたのだろう。さて出発、と思いきや雨がポツポツ来たような気がした。すでにこのころには左ひざはすっかり痛みで力が入らなくなっていた。これはまずい。力を振り絞って、ヒーヒー言いながら（本当に言っていた）道の駅「多々良しまなみ公園」に到着。１００％ミカンジュースで喉を潤し、膝を冷やした。

 
 

折りたたみ自転車だから、生還できた

ここから大三島の大三島中学校までの道のりが最高にきつかった。膝がとにかく痛くて力が入らず、そのうえ雨が降り出し、スーパーの軒先で雨宿りをすることにはすっかり濡れていた。フェリーの時間まで間に合うのかが心配でとにかくこぎ出すが自転車が重く感じられて走れない。ギブアップか、、、。とそのときタイヤの空気圧が下がっているような気がして、指でつまむと確かに多少へこむ状態だった。もともと高圧タイヤだからもっとパンパンだったように記憶しているので急遽空気入れで加圧！なるほど少し軽くなったけれど、もうひざの痛みは同じこと。大山祇神社（おおやまずみじんじゃ）も通り過ぎて宗方港を目指す。早くしないととんでもないことになる。いつもの町中の輪行と違って電車は走っていないし、いまさら３０キロを戻ることは絶対無理。ところがあまりに走れないのでiPodで正確に道のりを調べてみるとまだ13Kｍもある。少しでも登りがあるようなものならもうこげない、押して歩くしかない。時間は1時間しかない。絶体絶命大ピンチ。ダメ。

iPodのマップで現在位置を出して、「タクシー」で検索すると2つヒット！電話して用件を伝えると「うちはバス会社ですが、、、」、んー失敗。もう一件に電話するとおじいさんが電話に出た。タクシー会社だ、ラッキー、これで生還できる。汗びっしょりで雨にも濡れていて、自転車もたたまないといけないし、フェリー出港までまだ1時間あるから「大三島中学校の前にいるので10分後に来てほしい」と伝えたら、「いますーぐがええんじゃがのうぅ。」ということになり、またまた大慌てでBROMPTONをたたんで輪行バッグをかけて、汗を拭いたらタクシーが来た。

「橋ができてしもうてから、すっかりフェリーで今治へ行く人は少のうなってしもうた。広島へはフェリーで行くがのう。」「大島いうところは一日に一っぺんか二へんは雨が降るんよ。どういうもんか分からんけんど降るのう。」などをよく話す運転手だった。「最近は自転車を折りたたんでタクシーに乗る人もおるんよ」・・・それ私のことですか？運転手の話も印象に残ったが、何よりも港までの道のりがアップダウンの連続でとてもじゃないが私が1時間でたどり着けるものではないということが嫌というほど分かった。もしあのおじいさん運転手がいなかったら、きっとほかにタクシーは無かったと思う。「いますーぐがええんじゃがのうぅ。」と言っていたところ見ると、もう少し後なら何か用事があっていなかったことも考えられる。危なかった。

 
 

フェリーのつもりが高速船に

宗方港は小さな港。切符売り場のある建物には誰もいない。事務所の小さい扇風機だけが回っていた。フェリーと自転車の切符を購入して待っていると、事務所のおばさんが自転車でやってきた。「自転車の切符も購入したんですが、折りたたんでバッグに入れているので手荷物扱いになりますか」と尋ねると、「なるなる。はぁー、それじゃったら返金しますよ。いや、それやったらフェリーじゃのうて高速に乗ったらえいわい」ということになり、高速船の切符一枚と交換してもらった。もう、足は痛くて動かない。

 

冷房のよく聞いた高速船から瀬戸内海の島々を眺めながら走ってきた距離を思うとなかなかのものだったし、来島海峡大橋の下をくぐるときは感慨深いものがあった。このあたりの海は場所によって穏やかだったり、波頭が立っていたりする「難所」のようだった。昔の人は手漕ぎの船で島へ渡ったり、漁をしていたのだろうから命がけだったのだろう。そこに架かる美しい橋の上を自転車でツイーッと走っていたのだから、往時の人が見たら腰を抜かすだろう。

今治港に着いたら歩くのもままならなくなっていた。なんとか今治駅に到着し、輪行して帰った。港から駅までの間に薬局でエアーサロンパスを買っていきなり振りかけたので少しは楽になったような気がした。すれ違うサイクリストと何度も挨拶を交わし、タクシーの運転手や港のおばさん、いろいろな出会いと、多くの教訓が得られた旅行だった。

 

  

しまなみ海道サイクリングについては以下のサイトが情報満載で参考になる。出かける前に見ておけばよかった、、、、、これも教訓の一つ。

http://www.oideya.gr.jp/shimanami_cycling/contents/around40/index.htm

 

 

 

久しぶりにＢＲＯＭＰＴＯＮ。 でも暑過ぎ。

ＢＲＯＭＰＴＯＮを大事に扱いたいという思いと、雨の日は自分が濡れるのが嫌だし、暑い日は日焼けするし疲れるしで、１月以上乗っていなかった。でもたまに乗らないとさびたりしても困るし、近所の酒屋まで行くことにした。

久しぶりに載ったけれど、またがった瞬間に、あれ？なんだかソフトな感触になっている。もしかして空気が抜けているのかと思ってタイヤを指でくかむと本当に空気圧が下がっていた。そこで初めて付属の空気入れで入れてみることにした。使い方はすぐにわかった。ブシュッとさしてレバーをクイッと持ち上げれば固定されるので、あとはひたすらキコキコ入れる。意外と簡単に空気が入る。

ところがいつまで入れたらいいものかわからず、指でつまんで硬くなっていることを確認して終わることにした。乗り心地は、快調そのもの。でも、とにかく暑い。次に長時間乗るのは秋になってしまうのだろうか？

自転車やバイクは、車もそうだと思うのだけれど、乗っていない期間が長くなると空気が抜けるような気がする。頻繁に乗っていると空気は抜けない。これはいったいどういうことか？刺激がないとサボってしまうのがゴムの特性なのか？