８割の人と仲良く

重松清著 「季節風 夏」

冬　春　と文庫化されて、夏　そして　秋も文庫化された。

夏　のあとがきは３．１１以降に加筆されていた。野球部を引退した高校生の少年の話である「終わりの後の始まりの前」について、「でも、いつか、僕たちは歩きだす。『終わりの後の始まりの前』を生きる。生きていこう。生きていかなければならない。『終わりの後』を持ち得なかった何万人ものひとびとのためにも。」とあった。

重松清は、岡山県で生まれ、鳥取県、山口県で育って上京した。1963年生まれ。・・・とても親しみが持てる。素晴らしい作品が多いし教育に関連した話題が多いが、「いとしのヒナゴン」が一番好きかもしれない。最初に買ったのは当時新刊だった「日曜の夕刊」だったと思う。「ナイフ」「エイジ」、、、。

最も多いのは、４０代のオヤジとその家族が都会のベッドタウンに住んでいて、オヤジや子供の生活の中で起きる物語。４０代の子供の頃はウルトラマン、その後は矢沢永吉、キャンディーズ、大学時代は勉強せず、そして今は管理職になって、おなかが出てきて、子供との会話が減って、親が年をとっている。そういうシチュエーションで、ストライクゾーンど真ん中に投げ込んでくる小説は、「またか」とおもいつつ、でも読んでしまう魅力がある。応援歌でもある。「季節風　夏」でも子供が大人に対して抱く気持ちや、ものの見方など、「あ、そうだった。かも。」と思わせる描写が実に上手いと思う。「そうそう」と思いたいから次の本に手が出る。

３．１１の犠牲者にも「そうそう」が、それぞれにあったに違いないし、まだまだあったはず。

「季節風　秋」も買ってしまった。

 

万博記念公園サイクリング。平等院へは電車でGO。

万博記念公園の周りには車道と自転車道が整備されていて、以前行った時はハーハーヒーヒーいいながらだったけれど、今日は「あれ、もうついちゃった」だったのは、ハンドルを変更し、サドルの位置を変えたことと、多少は脚力がついてきたことに原因があると思う。万博記念公園から山田へ、そこから千里南への道は緩やかな上りが多かったけれど街路樹が豊かで、公園も隣接していて「北摂」というイメージがよく似合う（と勝手におもっている）。その後は下り坂。下り坂大歓迎。今日のサイクリングは約１６キロ。時速１０キロ程度か？でも暑い。秋になるとロングライドに挑戦してみよう。

先日輪行して行った宇治に電車で行ったら、エアコンの効いている車内で文庫本を読んでいるうちに到着。この快適さは自転車ギコギコとは天と地ほど違う、、、どちらも好きだけど。宇治では平等院へ。１０円玉の図柄は平等院鳳凰堂。数年前に住んでいた街の県立美術館に鳳凰がやってきたことがあった。平等院の貴重な文化財を展示する鳳翔館を建築する工事の間、全国４カ所で平等院展が開催された。今日、平等院で係の人に聞くと、鳳凰と雲中供養菩薩像５２体が全部展示されていたらしく、それもガラスで隔てられることも無い展示方法で、それは貴重な機会だったらしい。今日は鳳凰堂の内部も見学したけれど、雲中さんも何体かは鳳翔館に出張中だったので、一堂に会するということにはなっていなかった。

鳳翔館に展示されている鳳凰がオリジナルで、現在平等院の屋根にあるのはレプリカとのことだが、この鳳凰、近くで見ると右足の親指が左足の親指を上から押さえるようにして立っているのが気になった。こうして立つことによって、立ち姿がピンとするというか、立ち姿にものすごく緊張感を与えているように感じた。絶対この方が良い。

宇治と言えば宇治茶ということで、茶そうめんなるものを食べたけれど、こちらの方は「特にコメント無し」。お茶の老舗では抹茶スィーツを食べることができるけれど、なんと１時間以上待たなければならないらしく、即断念。

輪行３４ 長岡天神ー宇治ー大山崎

せっかくの休みで天気がよい日＝自転車に乗りたくなる日、ということでさてどこに意向か思案して、宇治に行ったことが無いことに気がついた。平等院の工事の際に鳳凰堂の鳳凰の彫刻を地方で見たことがあったけれど、平等院は１０円玉でしか見たことが無かった。

長岡天神から東へ走り、中書島をすぎて宇治川沿いを南下した。水量も川幅も結構あるけれど、川で遊んでいる子供も大人もいないのがすこし不思議だった。それほどに暑かったのかもしれない。宇治についてみるとよくある観光地で飲食店やお土産屋さんがたくさんあったが、やはりお茶関係のお店が多く、お茶を煎る香りも良くした。

汗だくのジャージ姿では店を選んでしまうもので、悪気は無いが「宇治チャンポン」でチャンポンと餃子をオーダーした。大阪なら「宇治茶ンポン」くらいボケそうなものだけれど、そこは京都。

宇治川を登ると天ケ瀬ダムがある。宇治から３キロ弱だけどずーっと登りで、ハーハー良いながらダムに到着。Bromptonをくくりつけようと思った支柱をよく見ると、ナナフシのような昆虫が交尾の最中で、これは失礼、ということで別の鉄柱を探してくくりつけた。戻ったときには儀式は終了していた。

ダムの一番高いところを歩いていると登って来た高さを一望できる。結構登って来た。リアのスプロケットを交換していたことと、ハンドルを少し下げて、サドルを後に目一杯ずらしたことで、膝も痛くなく最後まで何とかこぎ続けることができた。宇治に戻る時はずーっと下り坂。下り坂はすばらしい！人生も下っても良いではないか。

同じ道を戻るのは芸が無いので今度は真西に向かい、大山崎駅から輪行した。走行距離は３５キロくらいだけれど、ペットボトルの水３本、宇治で冷やし飴１杯、コンビニでガリガリ君１個を口に入れて暑さをしのいだ。今度は少しでも早起きしてから走ろう。それとGR-DigitalIIを忘れないようにしよう。iPhone3GSのカメラでは物足りない。平等院の見学は次回の楽しみにとっておくことにした。

輪行３３ 新幹線で墓参り＆同窓会

最寄のJR駅から在来線で輪行開始。新大阪駅で新幹線ホームに乗り換えもキャスターでコロコロとBROMPTONを転がし、以前に比べればずいぶんラクチン。ハンドルを起こした状態で引っ張るのがいいのかもしれないけれど、キャリーバッグをかぶせたままハンドルを起こすのがどうも上手く出来ないので、中腰になってサドルを押すものだから長時間は辛いかもしれない。

満席の新幹線は進行方向最後尾の席を予約していたので、席の後ろのスペースにブロンプトンをおくことができた。キャスターが４つになったことで、勝手に自走してしまうことがあるので椅子の背もたれで押さえつけるように固定した。

 

岡山駅では新幹線と在来線の乗り換え距離が短く、あっという間に在来線２番ホーム。在来線の車両は結構混んでいて金光駅までの約３０分間は荷物が周囲の人の邪魔にならないように気を使った。お金をケチらずに新倉敷駅まで新幹線で行った方が良かったとおもった。

 

金光駅で下車、BROMPTONを組み立てて、向かうは我が家の墓。メカ好きだった父はこの折り畳み自転車を見たらきっと喜んだことだろう、、、等と思いつつ、短時間で墓参りを終えた。何しろ暑い。次は午後からの同窓会に備えて町中へ移動。昔は栄えた町の旧道を自転車で走ってみると今まで見えていなかった物が見える。自転車でこの町を走るのは実に３０年ぶりであった。歴史を感じる町並み、嫌々ながら通った歯医者、すっかり寂れてしまったけれど往時の賑わいを想像させる商店街、よくLPレコードを購入した店、昔から安くて美味しかったたこ焼き屋、きっと入ったことがあるだろう模型店と眼鏡屋が今でも営業しており、そして何度も行った本屋はもう無かった。これまでほとんど感じたことがなかったけれど、いい町だったんだ、と思った。・・・ここが育った町。

 

温泉で汗を流して着替えて、同窓会の会場へ。会場は、当時禁止されていた部活の打ち上げの現場を先生におさえられて、休部になってしまった因縁の店、清心町の廣珍。もともとラーメンしか食べるつもりはなかったのに、水を入れるグラスが先生にはビールグラスにしか見えなかったようだ。高校の部活の同窓会を企画してくれたH君には感謝。２９年ぶりに会って、すぐにあの頃に戻った。何も変わらない、、、仕草も、話し方も、笑顔も。誰かが話し始めたら、つられて他の人の記憶が繋がって、自分の記憶が蘇ってきて、また誰かに繋がっていく。K君のお弁当の記憶は中でも秀逸だったなぁ。

短時間で、思い出話だけの楽しい時間。本当は、今の暮らしはそれぞれいろいろあるはずだけど、美味しいところだけ集めた懐石料理のような時間だった。

二次会は個人宅で行うことになり、Bromptonを車のトランクに入れて運んでくれたＣさん、ありがとう。次の同窓会はいつだろう？あまり時間をあけずに集まりたいものだ。

 

帰りは新倉敷駅から新幹線で輪行。指定席はなんと１６号車、つまりホームの端。でもキャスターが付いているからラクチン。車両の中ほどの席だけど、空いていたので隣の席の前にBromptonを置いた。充実した一日だった。走行距離は１５キロくらいか。

 

 

輪行３２ 大阪市内ど真ん中、北から南、ミナミからキタ

阪急淡路駅東口まで輪行してミナミまでまっすぐ下がっていった。淡路駅の高架工事はかなり進んでいたが、実際に乗ってみると信号待ちで待たされることが常なので早く高架になることを望んでいる人は多いはず。でもすぐ横にあるマンションの住人は歓迎しないかもしれない。こちらを立てればあちらが立たずということも常にあること。

空堀商店街があるあたりは上町台地は本当に盛り上がっている。少し脇道に入っていくと上り坂で、上りきったところを「尾根」づたいにはしると大阪府立中央小学校があった。そうか、この辺りが大阪市中央区か。松屋町筋は歩道と自転車道が整備されている区間も長く凸凹も少ないし、車道を自転車で走っても走り易い。

千日前通に出ると急に人も車も多くなるし、道路のゴミが目立つようになる。難波を通り過ぎて、なにわ筋をキタにむかうと、これもまた車道を自転車で走り易い道。前方をロードバイクの高校生らしい5人が走っていたのでBROMPTONで追いかけたが、赤信号にかかる度に追いつくことができた。M3Lでもトップギアはかなりスピードが出せるので体力に自信があればそれなりに走れる。

そういえば、サドルの位置を一番後ろに変更してみたが、それ以降は膝が痛くならなくなった。以前は15キロ〜20キロ走行すると必ず右膝が痛くなっていたけれど、それが無くなった。たまたまかもしれないけれどポジションが良くなっているのなら嬉しい。曲げたときに膝の角度があまり鋭角にならず、９０度に近づいたと思う。スポーツバイクではないからライディングポジションにあまりこだわって乗る人は少ないかもしれないけれど、そこそこの距離を走行する場合には負担も大きくなるからポジションは大切なポイントだろう。

建築集の中之島フェルティバルタワーを過ぎて、大阪駅前第３ビルの好日山荘に立ち寄って買い物。ビルの回りはこれでもかというほどに「駐輪禁止」と書いてあるので、仕方なくBROMPTONを折りたたみカバーをかけて、店内に持ち込んで買い物をした。これは結構大変だった。店の人に頼んで預かってもらっても良かったも、、、。最後は天神橋筋六丁目から輪行して、おしまい。

 

 

輪行３１ NITTO製キャリー装着

大阪ローロさんでNITTOのキャリーとローラーを取り付けて頂いた。BROMPTONは輪行にもってこいだけれど持って歩くには決して軽いとは言えない重量があり、駅のホームを持って歩くのは結構大変だった。改札口もホームの中央にある場合もあれば、片方の端にしか存在しない駅もある。改札のある階へ移動しても、そこからかなり歩かなければ地上に出られない地下鉄駅もある。・・・ということで一大決心して、安いママチャリが２台代えてしまう金額のキャリーとローラーを購入することにした。

装着後の変化１：重くなった。当たり前のことだけれどキャリーとローラー４つがついたから。純正部品が取り除かれたが、確実 
に重くなったことは折りたたみ状態で持ち上げた瞬間にわかった。

変化２：これで駅のホームで抱えての移動は無理となった。重くなったから抱えるのはシンドイし、転がせるのだからホームでは確実に転がすことになる。もう戻れない。

気付き１：キャリーはスリムに出来ている、つまり幅があまり無い。ということは荷台としては使い勝手があまりよろしくない。また、キャリーにはゴムひもをクルッとくくりつけるトッキがついてないので、１００円ショップで購入したゴムひももどうやって使えば良いのか思案することとなった。

気づき２：そもそも荷台として使おうとすると、荷物をくくりつける際には自転車に自立していてほしい。ところがBROMPTONはリ 
アタイヤをくるっと折り込んで自立するため、荷物をくくりつけようとすればスタンドを取り付ける必要がある。

心斎橋、中之島と、真夏の大阪市外を走った。本当に暑い。

植田正治写真美術館

素晴らしい美術館だった。植田正治の写真集を購入したのは２年ほど前のこと。大阪の書店の企画コーナーのテーマは「写真」だったろうか、「夏」だったか？とにかくそこにあった写真集が気に入って求めた。演出写真は好みが分かれるところだけれど、自分は好きなほうだろう。

岸本町立の美術館にはJRで岸本駅まで行き、そこからはタクシー。歩いていけるかなと考えていたけれど、若い人でも無理だと思う。

特に印象に残った３つは、１階の展示室にあったヨーロッパで撮影した、ピストルの玩具を持ってこちらを見ている少年の写真、巨大なカメラの中に映し出された逆さまの大山、廊下から見た大山だった。僅か１時間しか滞在できなかったけれど、やっと訪問できた。というのも、以前訪問しようと思った時は冬期閉館期間中だった。

ローカルに生きた植田正治の大好きな鳥取の自然の中に、しっかり立っている美術館。いつかまた行くことになりそうだ。

輪行３０ 帰りは電車で楽々BROMPTON

淀川の河川敷にはグランドやゴルフ場がたくさんあり、釣りの穴場らしきところもある。これまで何度か走ったことがある淀川だけど、毛馬こうもん間で川沿いに行ってみた。阪急電鉄の北千里線で淀川の陸橋から見える毛馬こうもん。ウィキペディアには関連する説明がいくつか掲載されていたので、それがどういうものなのか理解できた。

大阪府庁舎にいってみようと思っていた。なのに、毛馬こうもんから中津、淀川を渡って十三、さらにJR東淀川駅までBROMPTONで走って、そこから輪行して戻った。なぜ、大阪府庁に行こうとしていたか、それは映画「プリンセス・トヨトミ」を見たから。小説も読んだけれど原作をこんな風に「入れ替えて」作っている映画はあまりないのではないか。ここまで「入れ替え」ていると、「原作をずいぶん違っている」と不満顔で文句を言う人は少なく、むしろ、１粒で２度美味しい、と感じている人が多いだろう。そしてさらに、BROMPTONでロケ地をまわれば、３度美味しい展開になるのではないかという期待があったから。でも、膝が痛くなってきたので輪行して帰ることにしたのだった。今度は空堀、黒門、そして大阪府庁に行ってみよう。

日曜日、、、、折角の休みなのに、盛大に雨が振っているのでBROMPTONには乗らない。最近は自転車ツーキニストの増加や自転車ブームで自転車の交通事情が話題になることが多くなった。その一つが「携帯電話」と「傘さし」。雨の日でも（晴れの日の日傘も）傘をさして自転車を片手運転することは法律で禁止されているらしい。ではどうする？カッパ？ベトナムのようにビニールのカバーのようなカッパの代用品？何も着用しない？・・・カッパにしても、例えばイオンに自転車にカッパで買い物に行ったら、カッパはどこで脱いで、どこにおくのか。とてもとても現実的ではない。自転車が歩行者をひいて大けがをさせる事故が増加しているらしい。自転車には任意保険もなく、場合によってはきわめて巨額の補償金を負担することにもなるらしい。１年のうち、２ヶ月弱が梅雨で、冬には雪も降る国なのだから、この現実に行政も市民もどう対応していくか知恵を出さないといけないのだろう。

東北に仕事に行った後、しばらくブログを更新していない。東北で起きていることの現実と、ブログという現実離れした、匿名の独り言を書く意欲がわいてこなかった、と言おうか、気分がなかなか、そうならなかった。

本のこと。

柳澤佳子著　「いのちと放射能」

広瀬隆著　「福島原発メルトダウン」

いずれも原発推進派には煙たい存在の本だろう。しかし、今の経済産業省や東京電力が言っていることが一方的な見地からの、極めて偏った話であるかが良く分かる。例えば、レントゲン撮影と比較しても微量だから安心、半減期が８日だからすぐに弱くなるので安全、アルファ線は紙１枚でも透過できないから安全、原子力発電に多くを頼っているから原子力は必要。どれももっともらしいけれど、事実かもしれないが真実は違うところにある。放射線は微量でも危険であるということ、原発の発電効率が低く余分な熱の放出が非常に大きくてクリーンとは言えないこと、紙１枚透過できないものでも、肺等、体内の直接取り込んで細胞と引っ付いたときには莫大な被爆量に等しい影響を受けること、原発はコントロールしにくいので、原発が一定の運転をするために火力や水力発電をわざわざ停めていることなどなど。 原発関連の仕事や研究で飯を食っている人はたくさん存在するだろう。その人たちの仕事の保証も必要かもしれないが、たった一つの原発が制御できなくなった時の被害額と比べれば少額だろう。早めに、判断するべきだろう。日本人はやさしい、はっきりモノを言わない、配慮する国民性だけれど、ハッキリと言わないといけない場面もあるはず。福島県では安全基準を巡って話題になっているが、そんな話をしていても大丈夫な状況なのか？すぐ逃げなくてもいいのか？子供たちの将来が心配だ。

東北地震支援にいってきた

４月の終わりから５月３日まで仙台にいた。震災で大変なことになっている同業者を支援するためだ。仙台市内は見た目には普段通りの生活をしているように見えるが、それでも地下鉄工事箇所の陥没や青葉城講演への道が一部閉鎖されていたり、いろいろなことがまだまだ。仙台駅も全体がシートで覆われているままだった。

中に休みが一にあったので仙台駅から松島へ行こうとした。松島は被害が少なかったらしく、観光船も動き始めたとテレビでいっていたから。ところが、手前の塩竈で下車して街を歩くことにした。

後でわかったことだけれど塩竈、松島は被害が少ないほうで、七ヶ浜、東松島、石巻が甚大な被害を受けていた。同じく海に面していても地形によって大きく異なったらしい。とはいえ、塩竈も海の近くは被害が大きく、復旧作業にあたっている人々が黙々と働いておられた。

ところで、仙台のホテルでレンタル自転車屋さんを聞いてみたら「仙台では聞いたことが無い」とのことで驚いた。確かに無いらしい。自転車を借りられれば、仙台市近郊の街を尋ねてみようと思っていたのだけれど、叶わなかった。大阪や京都では多くの駅にはレンタル自転車があるのに、なぜ無いのか？観光地が分散している、冬はとても自転車で観光できる陽気ではない、観光客以外に需要が無い、そもそも自転車に乗っている人が少ない、、、？今度仙台に行く機会があったら聞いてみよう。

復興には長期の支援が必要になることは間違いなく、脱原発とともに、一人ひとりが真剣に考えるのは今だ。